Ngayong araw: Septiyembre 21 2018
Ruso Ingles Griyego latvian Pranses Aleman Chinese (Simplified) Arabe Hebrew

Ang lahat na magiging interesado ka sa pag-alam tungkol sa Cyprus sa aming website Cyplive.com
ang pinaka-nakapagtuturo mapagkukunan tungkol sa Cyprus sa runet
Mga mata ng US sa Ruta ng Dagat ng Lupa

Mga mata ng US sa Ruta ng Dagat ng Lupa

13.04.2018
Mga Tag: Shipping, Russia, Arctic, Ships, United States, Economy

Ang Hilagang Dagat na Ruta ay dapat na isang internasyonal na arterya ng transportasyon, at inaangkin ng Estados Unidos na magsagawa ng pagsasanay upang matiyak ang kalayaan sa pag-navigate. Ang ganitong posisyon ng Washington sa NSR ay hindi kanais-nais sa Moscow, sabi ng admiral ng US, kumander ng US Coast Guard. Ano ang ibig sabihin niya at ano ang interes ng US sa Ruso sa Hilagang Dagat ng Russia?

Naniniwala ang Estados Unidos na ang Hilagang Dagat na Ruta ay dapat na isang bukas na transportasyon sa buong mundo. Ito ay inihayag ng komandante ng US Coast Guard, Admiral Paul Zukunft, ang ulat ng TACC.

"Walang kasalukuyang presyur na magsagawa ng pagsasanay upang matiyak ang kalayaan ng pag-navigate sa Arctic. Gayunpaman ... US diskarte ay namamalagi sa ang katunayan na ang Northern Sea Route dapat na bukas bilang isang internasyonal na daluyan ng tubig corridor para sa, kung kalooban mo, ng pagbibiyahe sipi - sa lawak na, tulad ng nakikita namin ang lugar na ito ay exempt mula sa yelo, "- sinabi ang kumandante ng militar ng US.

Zukunft kinikilala na ang naturang posisyon ng Washington hinggil sa Northern Sea Route ay hindi maaaring hindi dumating up laban sa pagsalungat sa Moscow. "Ito ay mangangailangan ng malaking pag-uusap sa hinaharap," sabi ng pinuno ng US Coast Guard, na isa sa limang uri ng US Armed Forces, kasama ang pwersa ng lupa, Navy, Air Force at Marine Corps.

Ito ay maaaring mukhang na ang mga Amerikano Admiral alludes sa ang katunayan na ang Russia ay may limitadong mga daanan ng mga barko sa kahabaan ng NSR para sa mga dayuhan. Ngunit ito ay hindi - Northern Sea Route ay bukas sa lahat ng mga bansa dahil sa dulo ng Cold War. Gayunpaman, ang mga mambabatas noong nakaraang taon na inihanda ng draft na batas "Sa susog sa Code of Merchant Shipping 'upang suportahan ang SMEs transportasyon ng hydrocarbons at pagkuha sa hila sasakyang-dagat sa ilalim ng Russian flag. Hinihikayat ang mga ito na magbigay ng mga karapatan sa pag-iisip sa loob ng continental shelf. Ginagawa ito upang suportahan ang Russian shipyard na Zvezda. Gayunman, ang bill na ito ay hindi nangangahulugan na ang isang ban transport ships sa ilalim ng mga banyagang mga flag. Walang nagbigay ng eksklusibong karapatan sa mga korte ng Russia.

Dagdag pa, imposible ang pag-unlad ng Northern Sea Route nang hindi lumalaki ang transit ng mga kalakal ng mga dayuhan, at hindi lamang ng mga manggagawang langis ng Russia. At ang mga Intsik, gayundin ang mga Amerikano mismo, ay tahimik na gumagamit ng rutang ito upang maghatid ng karga. Sa simple, habang ang mga posibilidad ng NSR ay limitado dahil sa kakulangan ng navigation sa buong taon, bagaman mula sa pananaw ng mga supply mula Asia hanggang Europa at pabalik sa tag-init, ito ay, siyempre, ang pinakamaikling landas.

Sa kabilang banda, ang Zukunft ay nagpapakita ng karangalan sa paraan ng Arctic ng Russia, na naniniwala sa mabilis na pag-unlad nito habang natutunaw ang yelo. Kapag may sapat na pagtunaw, hindi malinaw ang eksaktong ito, naiiba ang mga estima ng mga siyentipiko. Ngunit sa pangkalahatan, pinag-uusapan natin ang panahon pagkatapos ng 2030 na taon. Sinasabi ng ilan na ang pag-navigate sa buong taon sa NSR ay magiging posible sa taon ng 2050.

"Hindi mo dapat kunin ang mga salita ni G. Zukunft bilang isang uri ng banta upang dalhin ang NSR ng Russia mula sa Russia. Ang mga addressees ng mga salitang ito ay hindi sa Moscow, ngunit sa Washington,

- sinabi ng direktor ng dalubhasang grupo na si Veta Dmitry Zharskiy.

Ano, kung gayon, dapat na hindi nasisiyahan ang Russia, ayon sa Amerikano admiral? Siguro, ehersisyo militar? Sa katunayan, ang US Coast Guard ay legal lamang ng isang kagawaran ng militar, ngunit sa katunayan sila ay hindi. Ito ay hindi napapailalim sa US Department of Defense at walang kaugnayan sa pag-uugali ng, halimbawa, mga aral ng Alliance at kahit na ang Navy, sa prinsipyo, sabi ni Zharsky.

Ito ay isang uri ng serbisyo sa pagliligtas (hindi bababa sa panahon ng kapayapaan, sa panahon ng digmaan, ang mga barko ng Coast Guard ay pinailalim sa US Navy). Ang Coast Guard ay nagsasagawa ng search and rescue operations, ay may ilan sa mga function ng pagpapatupad ng batas, tulad ng ito ay nagsisiguro ang seguridad ng mga ruta dagat (mula sa pirates o poachers), at sinusubaybayan ang pagpapatupad ng batas pandagat, pati na rin aaway ilegal na imigrasyon. "Ang US Coast Guard ay nagpapatakbo sa lahat ng mga dagat at karagatan na nakapaligid sa Estados Unidos, pati na rin sa ibang mga bansa, ayon sa ito kalagayan. Sa ilang mga rehiyon, ang Coast Guard ay labanan epektibo, halimbawa, na may mga pirates, ngunit, sabihin harapin ito, matapos ang Ikalawang World hazard sa Arctic ay maliban polar bear at icebergs, at labanan pagkatapos ay ang Coast Guard ay hindi partikular sa sinuman, "- sabi ni Zharsky.

Samakatuwid, ang pagsasalita ng mga ehersisyo upang matiyak ang kalayaan ng pag-navigate, ang Zukunft ay hindi nakakaisip ng mga pagsasanay sa militar. Ito ay higit pa tungkol sa mga joint joint exercise, halimbawa, natigil sa yelo ng mga sasakyang sibil o upang alisin ang mga kahihinatnan ng isang fuel spill. Isinasaalang-alang na ang mga barko na may mga produktong langis ay aktibong tumatakbo sa kahabaan ng Ruta ng Dagat ng Hilaga, ang mga pagsasanay na ito ay walang teoriya na walang kahulugan.

Bilang karagdagan, marahil, nagpasya ang admiral na samantalahin ang geopolitical tension at matalo para sa kanyang serbisyo ng mas maraming pera. "Habang ang US Coast Guard ng hindi bababa sa de jure militar istraktura, maaari itong i-claim na fanned Ngayon para sa unang pagkakataon mula noong dulo ng badyet Cold War, at ito ay nangangailangan ng hindi bababa sa isipin ang pagkakaroon nito at paghahanap at maglingkod sa paligid ng mga potensyal na kaaway" , - sabi ni Zharskiy.

Posible na ang US Coast Guard ay hindi nasisiyahan na ang Russia, na isang estado sa kahabaan ng baybayin na dumadaan sa Ruta ng Dagat ng Daigdig, ay nakatuon lamang sa proteksyon at kontrol ng daan. "Matapos ibenta ng US ang pagbabawal sa pag-export ng mga mapagkukunan ng enerhiya at naging isa sa pinakamalaking supplier ng LNG sa Asya, ang mga barko sa ilalim ng bandila ng Amerikano ay nagsimulang maglakad sa pamamagitan ng NSR. Nagdala sila ng mahalagang kargamento, at binabantayan sila ng kanilang mga barkong Ruso, samakatuwid nga, ang mga sisidlan ng potensyal na kaaway. Bagaman walang isa na protektahan sa Arctic at malaki. Malinaw na ang serbisyo ay umaasa pa rin upang madagdagan ang pagpopondo, at ang pangkalahatang anti-Russian retorika ay nagtutulungan, "ayon sa pinagmulan. Kahit na ito ay hindi isang paglabag, ito ay ang Russia na namamahala sa international maritime law at dapat bantayan ang ruta ng dagat malapit sa mga baybayin nito.

Ang Hilagang Dagat na Ruta ay umaakit ng pansin ng iba't ibang mga bansa nang higit pa at higit pa. Lumalaki ang trapiko sa bawat taon. Kung 1998 taon ng SMP ay transported ang lahat 1,8 milyong tonelada ng kargamento sa nakaraang taon - Na 10,6 milyong tons. Ang lakas ng tunog ng trapiko sa kanlurang sektor ng SME - mula sa Murmansk sa Port Sabetta - Na maihahambing sa mga europeo. Sa pamamagitan ng 2022, ang lakas ng tunog ng trapiko ay lalaki hanggang 40 milyong tons, at sa 2025 taon - hanggang sa 65 milyong tons ng hydrocarbons, hinulaang ang vice-president ng Economic Council ng Arctic Eugene Ambrosov.

Ang gawain para sa pagpapaunlad ng SMP ay isinasagawa sa lahat ng larangan, simula sa pagtatayo ng isang mabilis na pag-icebreaking at nagtatapos sa pagbawas ng mga hadlang sa pangangalakal at pangangasiwa.

Olga Samofalova
VIEW
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!