Ngayong araw: Oktubre 15 2018
Ruso Ingles Griyego latvian Pranses Aleman Chinese (Simplified) Arabe Hebrew

Ang lahat na magiging interesado ka sa pag-alam tungkol sa Cyprus sa aming website Cyplive.com
ang pinaka-nakapagtuturo mapagkukunan tungkol sa Cyprus sa runet
Tinataya ng mga eksperto ang malamang na mga sanhi ng pag-crash ng Su-24 sa Syria

Tinataya ng mga eksperto ang malamang na mga sanhi ng pag-crash ng Su-24 sa Syria

10.10.2017
Mga Tag: Syria, Mga Pangyayari, Sasakyang Panghimpapawid, VCS, Russia, Gitnang Silangan, Analytics

"Ang crew struggled upang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid sa huling. Sa pinaka matinding sandali, ito ay hindi magkaroon ng sapat na oras "- kaya ang Hero ng Russia, pilot Valentin Padalka tinasa ang insidente sa Su-24, na kung saan nag-crash sa mga crew sa panahon ng tumagal-off mula sa isang air base sa Syria Hmeymim. Inalis ng mga eksperto ang bersyon ng gawa ng terorista. Ngunit sa kasong iyon ay ang dahilan para sa pag-crash at ang crew?

Ang front-line bomber na Su-24, na nag-set off sa isang misyon ng paglaban, ay nag-crash sa panahon ng take-off mula sa aerodrome VKS Khmeimim. Ang eroplano ay lumabas sa paliparan at nabagsak, ang mga tripulante ay pinatay nang hindi naitapon. Ito ay iniulat sa Martes ng Kagawaran ng Impormasyon at Mass Communications ng Ministry of Defense ng Russia.

Ang mga patay ay mga piloto mula sa Kaliningrad, piloto Yuri Medvedkov at navigator Yuri Kopylov, kapwa kapitan, ang pinagmulan ng iniulat ng Vesti-Kaliningrad.

Walang pagkawasak sa lupa. Mula sa tanawin iniulat na ang sanhi ng aksidente ay maaaring maging isang teknikal na madepektong paggawa, stressed sa Ministry of Defense.

Ito ang ikalawang Su-24, na nawala ng Russian VCS simula ng simula ng operasyon sa Syria. Ang una ay kinunan ng isang Turkish fighter noong Nobyembre 2015; ang kanyang pilot - Oleg Peshkov - pinamamahalaang upang tirador, ngunit ay kinunan ng mga rebelde mula sa lupa.

Ayon sa mga eksperto kapanayamin sa pamamagitan ng VIEW pahayagan, ang Ministry of Defense bersyon ay tama - ito ay ang sanhi ng isang teknikal na problema, sa halip na ang mga pagkilos ng mga terorista (dating iniulat na ang layunin ng paglipad ng Su-24 ay dapat na maging air strike sa posisyon ng "Islamic estado").

Ang isang medyo lumang sasakyang panghimpapawid

"Doon ang mga tauhan ng isang estranghero ay hindi pinahihintulutan, may mga lamang na alam ng bawat isa na rin. At isa sa mga diversion ay hindi gawin itong malinaw, "- sinabi niya sa mga komento sa pahayagan TINGNAN dating kumander 4-th Air Army, Air Force at misayl pagtatanggol, Lieutenant General Valery Gorbenko.

"Dahil sa impormasyon na ipinakita namin, ang base ay sineseryoso na protektado. Samantala, malubhang seguridad ay hindi maprotektahan ang mga base ng isang teknikal na kasalanan, ang katotohanan na ang Su-24 - sa halip na edad na sasakyang panghimpapawid ", - sinabi sa isang pakikipanayam sa mga pahayagan VIEW militar pilot, May Air Force Colonel, Hero ng Russia Valentin Padalka.

Ang mga bombero sa front-line na may variable sweep wing na Su-24 ay pinagtibay ng Sobyet Army sa 1975. Ang isang bilang ng mga eksperto ay tinatawag na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mahirap na gumana ng isang kotse.

Pinarangalan ng militar na piloto (klase ng 1), isang manggagawang militar, si Major-General Vladimir Popov sa isang pag-uusap sa pahayag ng pahayagan:

"Ang eroplano ay napakahirap na pamahalaan sa panahon ng pagtaas ng eruplano at mga landing phase, nagsakay ako dito mismo, kaya alam ko kung ano ang pinag-uusapan ko. Napakalimot. "

Mayroong isang opinyon sa nadagdagang rate ng aksidente ng Su-24, sa suporta na kung saan ay ang mga katotohanan ng mga aksidente, kabilang ang mga kamakailang mga. Kaya, noong Oktubre 2011, nagkaroon ng insidente sa Su-24 malapit sa paliparan ng Ukrainka sa rehiyon ng Amur. Ang eroplano, na nagpa-landing, ay umalis sa paliparan, nakabukas at nasunog. Pagkatapos, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maitapon at pinatay sa lugar.

Noong Pebrero 2012, isang sasakyang panghimpapawid ang nag-crash sa isang flight flight sa rehiyon ng Kurgan. Noong Pebrero 2015, nag-crash ang Su-24 sa rehiyon ng Volgograd (ang dahilan ay isang malfunctioning na pamamaraan o isang error sa crew).

Ngunit, tulad ng sinabi ni Valentin Gorbenko, "ang anumang sasakyang panghimpapawid ay kumplikado sa pamamahala". At ang mga crews sa VCS crews sa Syria kasama ang "pilot ay hindi 3-grade at hindi kahit 2-pumunta doon inihanda ang flight crews. - karamihan ay pilots 1-class na may magandang karanasan sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid"

Ngunit dapat din itong isaalang-alang na "ang mga kondisyon ng trabaho sa lugar na ito ay mabigat: mataas na temperatura, alabok, buhangin at iba pa, na walang mahusay na epekto sa mga kagamitan sa aviation," sabi ni Valentin Padalka.

Paano lumago ang sitwasyon sa landas

Marahil, ang mga piloto ay nagsimulang tumigil sa pagkuha na sa ikalawang kalahati ng pagtaas ng eruplano, kaya ang bilis ay mataas na, at wala silang sapat na daan upang pigilin ito, - naniniwala ang Lieutenant-General Gorbenko. "Nagsakay ako para sa strip at doon, tila, alinman sa na-over o sumabog - ang pagkasira ay maaaring naiiba," idinagdag niya. Itinuturo ng eksperto:

"Ang mga upuan sa Su-24 ay nagpapahintulot sa iyo na alisin mula sa lupa sa isang bilis ng higit sa 140 km / h. Tila sa akin na ang mga piloto ay parehong umaasa na sila ay titigil. "

sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng, "tulad ng maraming iba, isang napakahusay na ejection seat K-36, na kung saan ay marahil sa mundo pinakamahusay at pinakaligtas na sa trabaho", - stressed sa kanyang turn, Vladimir Popov. "Chair admits bailout sa zero bilis at zero altitude" - ay nagpapahiwatig ng pinagmulan.

Ang sistema ng pagliligtas ng piloto sa ganitong uri ay nagpapahintulot sa iyo na manatiling buháy, na nagmumula sa lupa, pinatutunayan ni Valentin Padalka. Ngunit maaaring may iba't ibang mga kadahilanan, marahil ang mga crew ay gumawa ng ilang mga instant na desisyon na hindi gumawa ng mas maraming pinsala, hindi upang lumikha ng mas maraming mga problema dahil sa lupa superstructures, atbp.

"Iyon ay, ang mga tauhan ay nakipaglaban sa pamamahala ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa huli, at sa pinakamatinding sandali ay hindi sapat ang panahon," paliwanag ni Padalka.

"Unequivocally, ito ay nagpasya, malamang, upang ihinto ang pagkuha off at magsagawa ng emergency pagpepreno sa isang stop, na kung saan ay hindi gumagana out. Ito ay depende sa kung ano ang bilis ay sa sandaling ito bago ang paghihiwalay. Ang Su-24 na eroplano ay lumalabas kapag pinabilis nito ang higit sa 380-400 km / h. Ang bilis na ito ay masyadong malaki, "ang sabi ng militar na piloto na si Vladimir Popov.

Ano ang maaaring maging sanhi ng aksidente

"Ayon sa aking palagay, malamang na may nangyari sa mga engine. Siguro, siyempre, may haydroliko sistema o may automation. Sa anumang kaso, ito ay isang bagay na seryoso, dahil napagpasyahan nilang itigil ang pagkuha, "Naniniwala si Valery Gorbenko.

"Ang mga dahilan para sa hindi pagiging preno ay maaaring iba. O may tumanggi, nagtrabaho sa labas ng kontrol, sistema ng pagpepreno, o walang sapat na runway na ligtas sa preno. Isinasagawa ang pagpuputol sa Su-24 at mga pad ng preno sa landing gear, at isang braking parachute. Mayroong kahit na mga kaso kapag ang braking parasyut ay para sa ilang kadahilanan ay napunit, o hindi lumabas lamang, "ang sabi ni Vladimir Popov.

Sa parehong oras, bilang Valery Gorbenko point out, ang mga eroplano ay maingat na naka-check para sa malfunctions. "May isang buong sistema para sa pagsuri sa sasakyang panghimpapawid, paghahanda para sa paglipad, ang mga regular na operasyon ay isinasagawa sa ilang oras ng paglipad," paliwanag ni Gorbenko. - Sa pagitan ng pag-alis ng programa mula sa tester ay nakasulat off. Mayroong maraming mga parameter: kung paano ang tugma ay nagtrabaho, kung paano ang pamamaraan ng iba't ibang mga sistema ay nagtrabaho. Ang mga resulta ay nakikita ng mga eksperto ng layunin kontrol, at kung may mga pagkabigo, ang pagsisiyasat ay nagsisimula kaagad, ang eroplano ay hindi inilabas sa hangin. "

Mahirap sabihin kung paano ito nangyari, sinabi ng interlocutor. Itinuturo niya:

"Siyempre pa, hindi maipahayag at nagpapatunay kung ano ang tinanggihan ng system. Ang ikalawang opsyon ay ang malfunction na ipinakita na sa panahon ng pag-alis. "

Ayon sa kanya, ang mga piloto bago tumagal ay tumingin din, kung ang lahat ay nararapat, kung ang lahat ng mga sistema ay nasa mabuting pagkakasunud-sunod - ngayon ang lahat ng bagay ay ipinapakita sa mga screen. "At kung lahat ng bagay ay normal, pagkatapos ay taxi, simulan ang pagkuha off. At dito posible at nagkaroon ng kabiguan, "- sinabi ng dalubhasa, idinagdag:" Mahirap pa rin sabihin kung anong mga aksyon ang tama, na mali. Ang ulo ng flight ay hindi prompt o hindi prompt, nagkaroon o ay hindi isang ulat mula sa crew - maraming mga kadahilanan dito. "

"Hindi lahat ay makikita," sabi ni Vladimir Popov. - Ang ilang mga panloob na kabiguan ay hindi maaaring masuri sa lupa o sa hangin, maliban bilang isang malaking pag-aaral na nakatulong. May mga pagkabigo na nauugnay sa mga maliliit na basag sa mga sistema ng power plant, sa mga compressor disks o sa mga turbine disks.

Dati, ang Su-24 nagkaroon ng mga kaso ng pagwawakas pagtaas ng eruplano, sasakyang panghimpapawid pinsala, lumiligid out sa kabila ng runway na may breakdown ng rack, chassis Gorbenko sinabi. "Hindi ko maalaala ang sakuna na pinatay ng tauhan," sabi niya. "Ang operasyon ng sasakyang panghimpapawid ay mahabang panahon, ito ay naging perpekto. Ang mga sorpresang tulad na ito ay hindi karaniwang hindi nangyayari bago pa, "idinagdag ang dalubhasa.

Nikita Kovalenko Marina Baltacheva
VIEW
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!