Ngayong araw: Oktubre 18 2018
Ruso Ingles Griyego latvian Pranses Aleman Chinese (Simplified) Arabe Hebrew

Ang lahat na magiging interesado ka sa pag-alam tungkol sa Cyprus sa aming website Cyplive.com
ang pinaka-nakapagtuturo mapagkukunan tungkol sa Cyprus sa runet
Ang bagong ruta sa timog ay magbibigay ng malaking benepisyo sa Russia

Ang bagong ruta sa timog ay magbibigay ng malaking benepisyo sa Russia

Mayo 31 2018
Mga Tag: Russia, Railway, Construction, Economy, Analytics, India, Iran

Ang bagong transport corridor na "North-South", na makikipagkumpitensya sa ruta sa pamamagitan ng Suez Canal, ay nagiging mas malinaw. Siya ay mabigat na nag-lobbied sa India, kung saan ang dulo ng ruta ay dapat na. Ngunit ang pagpapatupad ng ganoong proyekto ay magdadala lalo na mahusay na mga benepisyo sa Russia mismo, bilang isang transit na bansa.

Sa madaling panahon ang Russia ay magpapadala ng isang mapa ng daan para sa proyekto ng international transport corridor (MTK) na "North-South", sabi ng Indian Minister of Trade at Industry Suresh Prabhu. Tinalakay niya ang gawain ng koridor sa kamakailang St. Petersburg International Economic Forum.

Sa pangkalahatan, ang transport corridor na "North-South" ay isang ruta mula sa St Petersburg patungo sa Indya, ang port ng Mumbai (Bombay), ang haba ng 7,2 na libong kilometro. Ang layunin nito ay maghatid ng karga mula sa India, Iran at iba pang mga bansa ng Persian Gulf sa teritoryo ng Russia sa pamamagitan ng Dagat Caspian at higit pa sa Northern at Kanlurang Europa. Ang India ay labis na interesado sa proyektong ito. "Ang kawalan ng isang mabubuting ruta ng kalakalan" ay isa sa mga pangunahing hadlang sa pagpapaunlad ng mga relasyon sa bilateral na kalakalan sa pagitan ng Russia at India, naniniwala ang Indian na ministro.

Sa ngayon, ang mga kalakal mula sa India hanggang Russia ay higit sa lahat sa Europa at Tsina, na mahal at matagal. Bilang isang resulta, ang supply ng maraming mga kalakal ay nagiging imposible lamang. "Halimbawa, alam ko na may pangangailangan sa prutas ng India sa Russia. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga produktong ito ay inuri bilang masisira, hindi sila ang pangunahing bahagi ng basket ng kalakalan ng aming dalawang bansa, "- ipinaliwanag ng Ministro ng RIA Novosti.

Ngayon kalakal mula sa Indya patungo sa European bahagi ng Russia ay higit sa lahat sa dagat at sa parehong pabalik - mula sa St Petersburg palibutan ang buong kanlurang bahagi ng Europa sa pamamagitan ng Suez Canal. Bilang resulta, ang paghahatid ng karga mula sa daungan ng Nava-Sheva (Mumbai) patungong Moscow ay tungkol sa mga araw na 40. Ang bagong ruta din napupunta direkta - mula sa St Petersburg sa Moscow, at pagkatapos ay sa Astrakhan, Baku at Bandar Abbas (port lungsod sa timog Iran sa Persian Gulf) sa Mumbai. Ginamit ang dagat, tren at transportasyon sa kalsada.

Ang "North-South" ay bawasan ang oras ng paghahatid ng mga kalakal mula sa Russia sa India ng hindi bababa sa 30-40%, at bawasan ang gastos ng Logistics. Indian customs binibilang ang mga iyon sa ganitong paraan binabawasan ang oras ng paghahatid mula sa Indya sa Russia sa 35 sa 17 araw sa paghahambing sa ang ruta sa pamamagitan ng Suez Canal - Bosporus at Dardanelles.

"Kahit na mula sa isang perspektibo sa gastos, ang trial run ay nagpakita ng pagbawas sa mga gastos sa pamamagitan ng tungkol sa 30%. Ang dalawang pakinabang sa anyo ng pinababang gastos at mas mabilis na paghahatid ay bumubuo ng mga kanais-nais na kondisyon para sa kalakalan "

concluded Prabhu.

Ang ideya ng paglikha ng gayong ruta ay lumitaw sa 90-ies. Sa 2000, Russia, Iran at India ay pumirma ng isang kasunduan sa MTK "North-South", ilang taon na ang lumipas, sumali ito sa ibang mga kalahok na bansa - Azerbaijan, Armenia, Belarus at Kazakhstan. Gayunpaman, ang pagpapaunlad ng proyektong ito ay tumigil matapos ang Iran ay nahulog sa ilalim ng mga parusa sa Kanluran, at tanging pagkatapos lamang nilang bawiin ito ay humihinga ng bagong buhay. Dalawang taon na ang nakararaan, ang mga dayuhang ministro ng Azerbaijan, Iran at Russia ay sumang-ayon na gawin ang negosyo. Sa wakas, ang pagpapatupad ng proyekto.

At ngayon maaari mong gawin ito medyo mabilis, at hindi ka na kailangan ng maraming pera. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing imprastraktura ay naitayo noong huling mga taon ng 15. Sa Russia, lahat ay naroroon. Ang tanging bagay ay kailangan ng Russia na bumuo ng mga port sa Caspian, na ipinatutupad sa balangkas ng programa. Ang bagong linya ng tren, na nag-uugnay sa Astara sa mga lunsod ng Azerbaijan ng Astara, Rasht at Qazvin, ay halos handa na. Sa teritoryo ng Iran, ang pagtatayo ng rehiyong Kazvin-Rasht ay nakumpleto na.

"Ang tren mula sa Iranian port ng Bandar Abbas hanggang Qazvin ay mayroon na, ang Astara-Astara na kalsada sa pagitan ng Iran at Azerbaijan ay magagamit din. At ang huling seksyon ng corridor "North-South" Astara-Rasht, na pagkatapos ng koridor ay magagawang upang kumita nang buong puwersa ", ay itatayo sa tatlong taon - sinabi ng unang bise-presidente ng Russian Union of Engineers Ivan Andrievsky. - Iran at Azerbaijan, mahirap lupain, kaya ang mga problema sa pagpapatupad ng ruta sa mga bansang ito ay lubos na malinaw na ngayon ay kailangan upang tumakbo sa mga umiiral na infrastructure, pagbutihin, gumawa ng logistik mas mura ".

Ang isang bagong pag-ikot ng mga parusa laban sa Iran sa oras na ito ay malamang na hindi mapigil ang proyekto. Ang mura at mabilis na ruta na ito para sa Iran ngayon, sa kabaligtaran, ay nagiging mas kagyat. Sa liwanag ng katotohanan na muling naisin ng US na i-shackle ang bansa sa mga pagkakasundo, ang pinakamainam na kaalyado sa plano ng kalakalan para sa Iran kaysa sa Russia, na nasa ilalim din ng patak ng granizo, hindi mo maisip.

Maliwanag na lahat ng mga kalahok sa proyekto ay makikinabang, kabilang ang Azerbaijan. Inirerekumenda na sa unang yugto, ang 5 milyong toneladang kargamento ay dadalhin ng "North-South" bawat taon, at pagkatapos ng limang anim na taon - higit sa 10 milyong tonelada sa parehong direksyon.

Sa wakas, ang koridor na ito ay magbubukas ng mga bagong pamilihan para sa Russia. Sa pagsasaalang-alang na ito, lubhang kawili-wili upang mapalawak ang relasyon sa kalakalan sa mabilis na lumalagong merkado ng Indya. Sa politika, ang mga relasyon sa pagitan ng mga bansa ay mahusay. Ang Indya ay ang pinakamalaking mamimili ng mga sandatang Russian, aktibong nagtatrabaho sa Rosatom. Gayunpaman, ang India ngayon ay isang mas mahalagang kasosyo sa pangangalakal para sa amin sa ekonomiya kaysa sa parehong Tsina o Alemanya. At sa tapat na direksyon, ang parehong sitwasyon - Indian mga produkto ay maliit na kilala at kasalukuyan sa Russian market.

Pagkatapos ng isang pag-urong sa krisis, ang kalakalan sa pagitan ng Russia at India ay nagsimulang mabawi. Kung ang 2015 7,8, ito amounted sa bilyong dolyar sa taong 2017 9,3 bilyon ay tumaas sa Indya export sa Russia higit sa lahat gamot, sa pangalawang lugar -.-Industriya makinarya at kagamitan, hindi niniting na damit sinusundan ng electronics at computer kagamitan. Kabilang sa mga Indian na pag-import ay mga auto parts, tsaa, tabako.
Ang Russia ay may positibong balanse ng kalakalan sa India. Ngunit ang kalakalan sa mga tradisyunal na kalakal sa India ay nasa pagkabata nito. Pagkatapos ng lahat, ang batayan ng aming mga pag-export ay kargamento ng militar. Nagdadala rin kami ng mga reactor at kagamitan sa Indya. Gayunman, noong nakaraang taon, nagsimulang palakihin ng Russia ang mga tradisyunal na export nito. Ang suplay ng karbon ay lumalaki, ang mga pag-export ng langis, mga produkto ng langis, butil at langis ng mirasol ay lumitaw, bagaman sa ngayon ay medyo maliit na halaga. Samakatuwid, ang potensyal para sa paglago ng mga pag-export ng Russia dahil sa bagong ruta ay napakalaking.

"Ang transport corridor na ito ay may maraming pang-ekonomiya at geopolitical na mga pakinabang, kapwa para sa Russia at para sa India. Ang "North-South" na koridor ay magbubunyag ng mga pagkakataon sa pag-export ng Russia. Halimbawa, mapapalaki nito ang pag-export ng mga butil sa Gitnang Silangan at Asia-Pacific nang dalawang ulit. Mahalaga din na ang koridor ay itataas ang pampulitika at pang-ekonomiyang bigat ng Russia sa rehiyon. Sa kabilang banda, ang merkado ng mga kalakal ng Indian ay napakalaki. At salamat sa ruta, makaka-save ang Delhi nang malaki sa paghahatid ng mga kalakal sa Russia at Europa, "ang eksperto ay nagtapos.

Olga Samofalova
VIEW
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!