Partner News:

Iyan ang Kalevala. Test drive Volvo 2014

Ayon sa alamat ay tumatakbo, na inayos ayon sa Volvo, ay nagsirating kami sa Karelia upang mahanap fragments ng Sampo - ang gawa-gawa na mapagkukunan ng kaligayahan at kagalingan. At talagang - na magkasama karanasan sa na-update na linya ng Volvo.

Higit sa 3 500 bagong bahagi ang nakatanggap ng mga taon ng modelong 2014 machine. Ito ang pinakamalaking pag-update sa kasaysayan ng kumpanya. Gayunpaman, ang buong saklaw ng istilo at teknikal na humantong sa isang solong denominador, inaalis ang mga braket ng XC90 - ito ay naghihintay sa isang pagbabago ng mga henerasyon. Ang mga miserly na linya ng mga modelo ng 2014 ng taon ng modelo ay kasuwato ng mga landscape ng Karelian. Ito ay maaaring mukhang na mula sa punto ng view ng disenyo ng isang bagong restyling ay mas isang hakbang pabalik. Counter-rebolusyon? Hayaan ito. Sa ganitong kaso, isaalang-alang mo ako na isang kontra-rebolusyonaryo na pusakal. Hindi ko itago, una kong nagustuhan ang S60 nito sa bagong bagay. Kasabay nito, hindi pa rin ako maglakas-loob na baguhin ang aking C30 sa isang restyling model - ang operasyong plastic na ito ay masyadong manipis na ito ay naitahi sa puting mga thread.

Ngayon na ang mga 2014 na mga kotse ng taon ng modelo ay nakaupo sa harap ko, naiintindihan ko na ang landas ng rebolusyonaryong pagbabago na itinakda ni Kasamang Steve Mattin ay hindi orihinal para sa Volvo. Siguro ito ay angkop sa Avtovaz, ngunit tiyak na hindi para sa mga Swedes, na mahusay na hindi nanginginig ang mga pangunahing kaalaman. At ang gawaing ito ay hindi katumbas ng halaga. Ikea ay naghihintay para sa isang mabilis na pagpupulong ayon sa nakapaloob na pagtuturo, mula sa Swedish herring - na ito ay isang bit marumi, mula sa ABBA - hit Mama Mia. Sa Tsina, ang US, Russia, Europa ay nais na kumuha mula sa Volvo isang klasikong Suweko kotse, ligtas, medyo konserbatibo at praktikal. Samakatuwid, ang ebolusyonaryong pamamaraan ay pinalitan ang rebolusyonaryong pamamaraan.

Restyling leveled ang edad ng kasalukuyang linya ng modelo. Classic S80 XC70 at rejuvenated, S60 at XC60 sa kanilang mga eleganteng silhouettes nakuha Swedish katigasan. Ang compact V40 Cross Sountry ay pa rin masyadong maaga upang baguhin. Totoo, ang pingga ng gear gamit ang berdeng tagapagpahiwatig ng piniling mode ay pinalitan ng isang mas simple. Ang parehong, sa pamamagitan ng ang paraan, natanggap ang lahat ng iba pang mga machine taon modelo 2014. Panloob din ang humantong sa isang stylistic pagkakapareho. Ito ay naging mas mahal at komportable, lalo na sa dekorasyon ng isang mapurol na brown na pakitang-tao, tulad ng makintab na pagpindot ng libu-libong mga kamay. Nagkaroon ng "theatrical" na pag-iilaw ng salon - nagdaragdag ng intimacy. Tulad ng: "Magsanay ng ligtas na kasarian. Gawin ito sa Volvo. "

Ang isang di-pangkaraniwang instrumento panel na may gitnang nakapirming bilog na dial ng tachometer at isang digital na kilometro ang nagawa sa debut nito sa V40. At ngayon ito ay magiging sa harap ng mga may-ari ng lahat ng mga modelo ng 2104 ng taon ng modelo, na may pagbubukod, muli, XC90. Ang mga bumili ng mga kotse sa Summum at sa itaas, ay inaalok ng isang graphical na kulay na bersyon ng aparato sa manipis-film transistors. Ang lahat ng ito ay medyo hindi karaniwan, lalo na ang laki ng ginamit na kapangyarihan. Ngunit hindi ito nakuha sa anumang paghahambing sa nakaraang panel - hindi lamang na mayamot, kundi pati na rin sa mas mababa graphics nagpapakita. At dito, maliliwanag na mga kulay, isang magandang pagguhit. Sa ecological mode, ang mga device ay naka-highlight sa berde, sa sport mode - sa pula.

Ang bagong system multimedia ay din ng isang pambihirang tagumpay - at ang graphics, at kadalian ng operasyon. At pinaka-mahalaga - sa bilis. Nag-aalok ito wi-fi, Internet access, navigation ay nagpapakita ng impormasyon ng trapiko.

Ang lahat ng mga machine 2014 taon aspired sa maximum na magbigay ng kasangkapan sa Volvova kumpanya ng mga sistema ng seguridad. Ang Kaligtasan ng Lunsod ay inaalok sa lahat ng dako sa mga pangunahing kagamitan. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay magagawang preno mula sa bilis ng 50 km bawat oras. Gayunpaman, hindi posible na makamit ang ganap na pagkakapareho. Ang BLIS blind system ng pagmamanman ng kumpanya para sa S60, XC60 at V40 ay mas advanced. Ini-scan ng kalsada hindi sa mga camera sa mga salamin, tulad ng dati, ngunit sa pamamagitan ng radar na itinayo sa rear bumper. Maaasahan ng mga elektroniko ang isang kotse na nagmamaneho sa isang kalapit na strip sa layo na hanggang sa 70 meters. At kung maglakbay siya nang masyadong mabilis (mahigit sa 35 km / h), babalaan ng BLIS ang driver ng panganib ng muling pagtatayo. Bilang karagdagan, ang sistema na may radar ay tumutulong sa pag-back out sa lugar ng paradahan, babala ng mga kotse na lumilipat sa transverse direksyon.

Lahat ng mga sasakyan ay maaaring nilagyan ng cornering ilaw - espesyal na maliit na silindro ay lumilikha ng isang blackout zone, sa gayon ay hindi upang silawin naglalakbay patungo sa kotse. Para sa malamig na taglamig, kung saan ang Swedes alam firsthand ibinigay ng isang heated windshield, heated manibela, de-kuryenteng initan kompartimento. Sa S60 at XC60 washer nozzles inalis mula sa hood at itinago ito sa ilalim ng kanyang labi, kung saan sila ay dapat na maging mas mababa hamog na nagyelo up. Kasabay nito dapat silang magkaroon ng isang mahusay na kapasidad na jet ay maaaring tumagos ang siksik na layer ng snow sa ilalim ng pangharap na salamin.

Panonood patanyag wielded V40 wheel, lamuyot sa pagitan ng dalawang mga kotse, magiging kanais-nais upang avtoparkovschik ay magagamit hindi lamang ang pinakamaliit ngunit din sa mas malaking modelo. Gayunpaman, tulad ng mga sistema ay nangangailangan ng electric power steering, at S80 at XC70 kahit S60 XC60 at pa rin ay kapangyarihan.

Ngunit ang sports package R-Design ay maaari na ngayong iniutos para S60 at XC60 sa anumang powertrain. Tandaan, ito ay hindi lamang ang twin exhaust pipe, trim at butas-butas nubuck katad, ngunit din ng isang sports suspensyon sa monotube dampers at stiffer silent blokami.Tem bababa sa, XC60 kahit 20 inch disks malambot at kumportable. At dito sa S60 R-Design suspension lowered sa pamamagitan 15 mm.
UPD. Kahit sa Moscow, ako mismo kinuha S60 T6 R-Design. Suspensyon siya ay hindi bilang oak, bilang ko inaasahan. A ground clearance ng makina sa 19-x drive (opsyonal) - ang parehong 138 mm.
Ito ay tila higit na mas mababa ito. Isang ordinaryong sedan at bilang proteksyon motor, layon naming lamang 138 mm. Gayunman, S60 at walang 'ER Design "ay lubos na malakas. seat cuddle Ang bagong pagmamaneho. Sa Four C suspensyon ay may mode sports ay isang magandang higpit. Sa likod ng mga gulong ng isang pintog - paddle shifters sa pads goma.

Mula model year 2014 S60 upang lumitaw mas abot-kayang all-wheel drive bersyon na may limang-silindro engine T5 (249 360 hp at Nm). Noong nakaraan, ang lahat ng apat na wheel drive cars ay sa in-line anim, ngunit may mga alingawngaw na T6 sa lalong madaling panahon ay aalisin mula sa produksyon. Isang di-tuwiran kumpirmasyon ng ito ay ang katunayan na ang top-end na kagamitan S80 Executive ay magagamit na ngayon sa T5 motor.

Five-silindro turbo engine consumes mas mababa gasolina kaysa sa inline anim-litro dalawang kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng buwis ng sasakyan at nagbibigay-daan upang ilagay Carlson kapilyuhan. Acceleration sa "daan-daang" kinuha 7 segundo para sa isang segundo mas mahaba kaysa sa top-end machine.

Gayunpaman, ang lahat-ng-wheel drive upang makakuha ng paghihiganti S60 mahirap buntot. On wet simento sa ilalim ng gas naglalabas machine hangs sa naaanod na, at pagkatapos ay biglang nagpapatatag. Kapag una mong simulan pedal sa twitches floor kahon bilang kung hindi realizing na mula ito gusto, ngunit ang susunod na karera ay isagawa sa ilalim pagnanais sa pagmamaneho. Gearshift paddles buhayin manual mode ngunit lamang ng walong segundo. At kahit na ang paglipat box selector Manual, «automatic» pa rin inililipat up sa pamamaluktot at hindi mahulog sa ibaba ang pinapayagan.

Nang kawili-wili, ang suspensyon ng mga bagong "shestidesyatki" - sa "Volvo" at ang XC60 tumawag ito bagong - na ginawa ng isang maliit na mas kumportable kaysa ito ay ranshe.Po sirang dumi ng kalsada ay hindi maaaring lumabas nang panakaw-enerhiya intensity ay medyo disenteng, maliban na ang suklay S60 fulfills malupit. Gayunman, ito napupunta masyadong mabilis, kami ay natatakot dahil sa kakulangan ng kotse dokatki.
Ang Volvo ay naniniwala na ang kakulangan ng isang reserbang gulong walang trahedya mayroong Kit, isang sistema ng Volvo On Call, na kung saan ay maaaring gamitin upang tumawag buong magdamag at libreng hila. Naniniwala kami, ngunit may reserbang gulong sa paanuman calmer.

Ngunit ang mga setting ng chassis ng V40 ay nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho nang kumportable sa kahabaan ng kalsada na may mas mabilis na bilis. At, ang kotse ay nakalampas sa mga gulong sa sports na Pirelli PZero. Ang V40 Cross Country ay may bagong base diesel engine 1.6 (114 HP, 270 Nm). Pinapayagan nito na mabawasan ang panimulang presyo ng makina - walang isang ruble milyon. Ang diesel engine ay hums sa lahat ng hindi on-diesel at halos hindi nag-abala sa mga vibrations. Talagang tahimik na hindi ko na napansin ang activate start / stop system sa loob ng mahabang panahon. Kapag ito ay oras upang muling kumuha ng gatong - ang engine, sa kabila ng mga claim 4 litro sa karaniwan, magastos 9 100 liters per km, kung sakali nagpunta ako upang basahin ang notation sa istrikto .. D ay nangangahulugang diesel. At bakit hindi napasok sa lalamunan ang baril ng baril? Oo, dahil dito ay ginawa ayon sa European standard, ang mga naturang pistola ay nasa ilang mga istasyon ng gas ng Russia. Kailangan namin ng isang espesyal na adaptor ng funnel.

Sa isang ilipat D2 hindi rin katulad ng diesel o turboyamy iyo, ni sa iyo turbopodhvata. Ang pagpapadala ng mga Powershift robotic box ay mahaba at ang overclocking ay makinis at kalmado - para sa mga segundo ng 12 sa "daan-daang". Sa Scandinavian-uugali lungsod D2 sapat na para sa mga mata, at ako kahit na naniniwala sa pagkonsumo 4,5 litro. Ngunit kung mayroon akong walang pag-aatubili S60 inabutan timber direkta sa view ng paparating na kotse, at pagkatapos ay V40 Ako simula sa magtaka kung kinakailangan. Ang pedal ay pinipiga sa sahig, ang kanang kamay ay naghahanap ng isang mas mababang gear, ngunit ang kotse ay patuloy na nagmamaneho sa sarili nitong bilis. Sa 140 mark, ang acceleration ay halos nag-freeze at ang arrow ng speedometer ay lumiliko sa isang pangalawang. Sa prinsipyo, kung may matibay na pasensya at medyo matuwid, maaari kang maghintay ng isang daan at pitumpu sa kilometrahe. Hindi, siyempre, sa V40 ng arsenal may mas malakas na motors, ngunit gumugugol sila ng higit at mas mahal.

Ako personal na nais na S30 napunta sa kama mas maaga kaysa sa pangkalahatang restyling ay gaganapin. Ito ay isang bihirang kaso kapag ang lahat ng mga pagbabago - sa suit. Sa malas, ang bagong may-ari ng Suweko kumpanya kahit lumampas pangako. Tandaan, ang Chinese swore na Volvo ay mananatiling a. Ngunit ito naka-out na ang mga bagong kotse - ang Volvo kahit pa, kaysa sa nakaraang mga bago.

Eugene Bagdasarov
Ayon sa mga materyales: Autonews.ru