Partner News:

Sa mga mata ng iba. Test drive Jeep Cherokee

Oo ito ay, sa katunayan, hindi kailanman naging tulad ng iba. Apatnapung taon na ang nakakaraan, Cherokee tulad kamangha-mangha at kahit panlilibak. Ang two-door station kariton na may mataas na lupa clearance, isang monocoque katawan at ang unang ganap na awtomatikong all-wheel drive system na may isang limitadong slip kaugalian ay hindi magkasya sa ang karaniwang canons ng automotive mundo.

Ngunit laban sa lahat ng logro siya ay naging popular, at sampung taon mamaya, sa 1984-m, nakatanggap ng isang ganap na bagong disenyo at sa anumang paraan biglang lumitaw benchmark kalupitan.

Ang bagong henerasyon ng Cherokee, na aming nakilala sa panahon ng test drive sa Milan, ay nagbago bilang Randle Patrick McMurphy pagkatapos ng lobotomy, na kung saan, hindi sinasadya, ay hindi nangangahulugan ng kanyang kabiguan sa lahat. Ang mga likas na tuwid na linya ng Cherokee, matalim na mga sulok, malalaking headlight at agresibo na hitsura ay nawala. Sa kanilang lugar ay dumating ang makinis na mga linya, ihawan na may bilugan na "nostrils", isang hood na may malaking "tuka" at napakalalim na mga headlight. Ang likod ay mukhang mas rebolusyonaryo, ngunit nakalilito ang "pangalawang baba" isang la unang henerasyon ng Subaru Tribeca. Kapag tinitingnan mo ang lahat ng tagumpay na ito ng mga ideya sa disenyo, ang mga huling pag-aalinlangan ay nawala na ang mga dalubhasa ng Alfa Romeo ay nakagawa ng isang kamay sa disenyo. Na, sa pamamagitan ng daan, pinapayagan kami na mag-save ng maraming sa pag-unlad ng isang bagong modelo.

Bilang isang resulta, marami sa mga kaibigan ko ang nag-isip ng sasakyan na ito na ang pinakamadalas na nilikha sa huling dalawa o tatlong taon. Hayaan ang pinuno ng disenyo division Jeep Mark Alain, sabi na ito ay eksaktong imahe na maaaring maakit ang mga mamimili kahit na pagkatapos ng limang taon, ang aking mga kaibigan at kasamahan tumawa sa machine na ito. Ngunit ang mga Amerikano, na ang market ng kotse ay lumitaw noong nakaraang taon, ay nagpahayag ng kanilang saloobin sa bagong bagay na walang kabuluhan - ang Cherokee sa US ay napakahusay. Ang kotse ay kahit na iminungkahi para sa "World Car of the Year" award. Ang nagwagi ay sa huli ay isang sedan Audi A3, ngunit isang bigo kotse, malinaw naman, ay hindi nakuha sa 12 listahan ng mga pinakamahusay na.

Siya lamang ay hindi ang parehong tulad ng dati. Ano lalo na hindi tulad ng sa amin, hindi tulad ng iba. At sa pagtatasa Cherokee Russian mamimili ay mas malamang na dumating sama-sama sa kasunduan sa mga Amerikano kaysa sa Krimeano isyu. Sa Jeep, hindi bababa sa, seriously pagbibilang sa ang tagumpay ng mga modelo sa ibang mga bansa. Hindi para sa wala sa Toledo, Ohio, bawat taon ay mangolekta ng tungkol sa 250 000 Cherokee. Ito, halimbawa, higit sa ay nabili nakaraang-generation Cherokee sa nakalipas na tatlong taon.

Lalo na para sa Russia at Gitnang Silangan Jeep inihanda apat na-silindro gasolina engine dami 2,4 l (177 horsepower). Siya, ayon sa Kirill Ustinov, Direktor ng Public Relations "Chrysler Rus", i-set up sa isang paraan na ay madaling ubusin ang AI-92 Russian rehiyonal na katangian. Sa ibang mga merkado, ang mga SUV ay magagamit sa isang petrol unit sa dami 3,2 l (272 hp ..) At 2,0-litro diesel na may dalawang firmware - 170 at 140 horsepower (huling sa ating bansa ay hindi). Kahit na sa linya ng engine - hindi isang solong pagkakataon na may hinalinhan. Ang lumang Cherokee ay may 2,8-litro na diesel na may output ng 200 l. may. at 3,7-strong petrol unit (205 horsepower).

Alas, ang kaganapan ay nakaayos upang ang mga biyahe maaari lamang 170-strong diesel engine. Upang maging sa likod ng mga gulong ng isang motor variant 3,2 liters (2,4-litro bersyon ay hindi kinakatawan sa test drive) pinamamahalaang lamang ng isang Russian crew: ang nalabi ay hindi magkaroon ng sapat na oras at machine. Upang ang lahat ng mga napag-alaman ng kotse ay upang gawin, na nagsisimula mula sa mga katangian ng diesel bersyon.

At lalakip ang mga natuklasan ay disappointing sa bahagi ng ang mga nagsasalita. Ang dalawang-litro diesel ay nagre-hindi pagpunta. Ito ay, siyempre, ay hindi bilang mabagal na bilang Windows Vista, ngunit kapag abot sa track ng isang kakulangan ng kapangyarihan ay nadama. Bakit, tila na mula sa lugar ang sasakyan ay nagsimula sa kahirapan. Pagkatapos, dahil sa malaking torque (Nm 350), siya ay buhay muli ... at loses palatandaan ng buhay pagkatapos 120 kilometro bawat oras. Nga pala, ang gasolina engine bersyon na may 2,4 liters dokumento mas mabagal - ito accelerates sa 100 km / h sa 0,2 segundo mas mabagal diesel (10,5 10,3 laban sa isang segundo).

Ang usap ay sa engine, dahil ang kahon ay ganap na mabuti - 9-step "automatic" (unang itinatag sa ganitong klase ng sasakyan). Sa nakaraan, Cherokee AKP ay lamang apat na hakbang. Ang kasalukuyang box gumagana brilliantly: lumipat absolutely walang putol, maayos, nang walang jerks, hindi ko sa tingin para sa isang segundo. Plus ay isang matapat na manu-manong mode: ay hindi pumasa sa susunod na yugto hanggang sa driver presses ang stalk talulot.

Sa kalsada ang kotse, na binuo sa parehong platform bilang ang Dodge Dart at ang Alfa Romeo Giulietta, ay napaka-matatag. Sa mga liko sakong ay hindi magkano at nagbibigay-daan ang driver ay hindi bigyang-pansin ang mataas na sentro ng gravity. Nakakagulat, ngunit ang kotse ay napaka-kumportable: ang suspensyon ay hindi constricted at SUV inilipat halos imperceptibly maliit pits at bumps. Ngunit ang wheel sa Cherokee tougher kaysa sa gusto namin tulad ng: ang lakas ito artificially, impormasyon nilalaman ay hindi pa rin sapat.

Ito ay naka-out na sa 3,2-litro bersyon pa rin namin kawan. Gayunpaman, ito ay isang opsyon Trailhawk, na maaaring gawin ang mga lupon lamang ng mga off-road track. Ang kotse na ito ay Cherokee para sa mga aktibong gamitin ang kotse sa labas ng mga pampublikong daan. Panlabas mula sa iba pang mga antas ng trim, ito ay naiiba sa mas mataas na clearance, mas mababang proteksyon ng katawan at mga red hooking hook. Bilang karagdagan, tanging ang bersyon na ito ng system ay naka-install na kontrol ng bilis sa pagtaas at pagpanaog (analog Crawl Control mula sa Lexus). Ito, sa pamamagitan ng paraan dito gumagana mas tahimik at mas kapansin-pansing, kaysa sa lahat ng off-road cars, na nagpunta ako. Iba pang mga pagkakaiba Trailhawk - ay lahat-ng-wheel drive Jeep Aktibong Drive Lock (lamang para sa Cherokee, depende sa configuration ng tatlong iba't ibang mga apat na-wheel drive transmission ibinigay) at selec-Terrain (car adaptation sa mga kondisyon ng kalsada), kung saan, bukod sa ang pamantayan para sa lahat ng mga bersyon ng mga mode off-road ( awtomatikong, niyebe, sports at buhangin / putik), mayroong isa pa - mga bato.

Ang bersyon na ito ay tinatawag na tagalikha ng makina na may pinakamataas na kakayahan sa segment ng medium-sized na SUV. Ang ruta ng tesis ay bahagyang pinatunayan sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay mas mahirap kaysa sa pamantayan para sa mga kotse ng klase: mas matalas sulok ng pagdating at pag-alis, sa pagmamaneho sa ilalim ng isang libis, dayagonal pabitin. Ang huling elemento ay lalo pang nagulat: ang suspensyon ng makina ay may malaking vertical stroke - sa harap ng MacPherson - sa hanay ng 17 cm; rear independiyenteng multi-link - 19,8 centimeters. Ang pagkakaroon ng pagbabago sa lahat ng bagay at pagiging ganap na hindi katulad panlabas ang manlulupig ng dumi, ang SUV ay nagpapatuloy pa rin ng mataas na kakayahan sa cross-country.

Walang ideya kung paano kumilos Cherokee c 3,2-litro engine sa mga pampublikong daan sa pagmamaneho sa magaspang lupain ay hindi ibinigay: bilis ay hindi hihigit sa 30 kilometro bawat oras. Gayunman, ang bahaging ito ng test drive nagpakita ng mahusay na ingay pagkakabukod machine (lamang narinig ang engine, kahit na mula sa wheel arko sa pabalat ay hindi masama ingay) Cherokee at mataas na kalidad ng build. Paano ang isang kotse o alog sa gravel road, hindi mahalaga kung gaano nag-hang-wheel drive SUV, na parang walang waddled mula sa gilid sa gilid - sa cabin ay walang labis na mga tunog, walang squeaks at "crickets".

Ang panloob na, sa pamamagitan ng ang paraan, kung ikukumpara sa mga nakaraang henerasyon ay nagbago kahit na mas malakas na hitsura. Ano ang makitid headlights kapag pinapalitan ang tipikal na American saloon na may hindi maganda ang tabas upuan, "kahoy" plastik at halos monochrome display ay dumating dalawang mga screen ng kulay (8,4-inch center console at 7-inch sa panel na instrumento), kumportableng upuan at kahit hindi pangkaraniwang mga gadget tulad ng wireless charging para sa mga mobile phone. In fairness, singilin ang iyong iPhone gamit ang bagay na ito ay hindi mangyayari: matapos drive baterya tagapagpahiwatig ng isang oras ay hindi nadagdagan sa anumang porsyento.

Ang isang ganap na bagong showroom ay pinahahalagahan ng mga espesyalista. Kinikilala ito ng Ward's Auto bilang ang pinakamahusay sa klase nito sa 2013. Sa listahan ng mga nanalo, ang pangalan ng SUV ay nakalista sa tabi ng Mercedes-Benz S500 at Rolls-Royce Wraith, halimbawa. At ito ay hindi kataka-taka. Oo, ang pagtatapos ng mga materyales ay mas masahol kaysa sa mga premium sedans, ngunit kumpara sa hindi lamang ang lumang Cherokee, kundi pati na rin sa karamihan sa mga Amerikanong kotse ang kanilang kalidad ay lumago minsan. Ang plastik ay may tatlong grado ng lambot: ang pinto ay ang pinaka-kaaya-aya sa pagpindot, ang torpedo ay bahagyang masigpit, ang mga dulo ng dashboard ay masyadong matigas, ngunit hindi sapat. Sa ilang mga kaso, may isang hindi matabang tapusin para sa isang puno sa estilo ng Camry, ngunit sa Cherokee mula dito, salamat sa Diyos, maaari mong tanggihan.

Lokasyon sa bahay at kontrol entertainment system na nakatutok sa mga driver. Copco ay eksakto kung saan sila ay naghahanap para sa. Sa kasong ito, masyadong, ang mga pasahero sa likuran ay hindi pakiramdam kalabisan dito: isang lugar para sa isang ulo talaga, para sa mga paa - medyo sapat para sa isang tao paglago 183 cm. Ng minuses loob - lamang ng isang kakaibang landing sa wheel. "Donut" tulad bahagyang tikwas: hindi gaya sa minivans, ngunit higit pa kaysa sa lahat sedans at crossovers.

Lahat Cherokee pagbabago ay hindi magkaroon ng anumang mga mamimili para sa Russian mga halaga, pagkuha off sa isang bagong bar, at ang presyo para sa mga ito. Mayroon na ito ay malinaw na sa 1 048 769 rubles (sa kasalukuyang exchange rate ng dollar), na kung saan ay Cherokee sa Amerika, hindi kami makakuha ng ito. Ang minimum na gastos ng isang bagong bagay o karanasan sa Russia - 1 390 000 rubles para sa bersyon na may monoprivodom at 2,4-litro engine. Presyo ng listahan para sa ang magpahinga ng ang mga pagbabago ay hindi pa subok, kundi ang assurances ng Russian Branch ng Jeep, isang top pagpipilian na may ang yunit liters 3,2 ay hindi gastos ng higit sa 2 000 000 rubles.

Mayroong dalawang punto upang tandaan dito. Una, para sa Cherokee tulad ng isang presyo - ng maraming, ngunit ito ay ang katotohanan ng Russian market. Para sa mga pera tanungin nila para sa pinaka-naa-access na bersyon ng SUV, maaari kang bumili ng iba pang mga crossovers fashion: Peugeot 4008, halimbawa, o Mazda CX-5 (dalawang - sa mga bersyon na malapit sa maximum), ngunit ang mga modelo ay katulad sa pag-uugali sa mga kalsada, - lamang Land Rover Freelander o Subaru Forester (sa simpleng kumpletong hanay). Well, tagahanga ng kalupitan ay nananatiling Defender, Cherokee mababa sa lahat ng bagay ngunit ang mga lupain at ang bilang ng mga matutulis na gilid sa bodywork. Pangalawa, ang bagong bagay ay mas mura kaysa sa nakaraang bersyon. Na sa Russia ay naibenta hindi kukulangin kaysa sa 1 727 000 rubles. Bestseller, sa kabila ng ang katunayan na ang Jeep sa Russia ay pagkakaroon sa pagiging popular (+ 31% para sa taon 2013), Cherokee, pinaka-malamang, ay hindi, ngunit ito ay mayroon ng lahat ng mga pagkakataon na umibig sa isang hindi karaniwang malaking bilang ng mga mamimili.

Sa simula pa lamang, para sa parehong dahilan na ang maraming matawa sa kanya - Cherokee lubos na naiiba. Lahat ay nagbabago. At kung sa 1945, ang unang produksyon Jeep - Willys, na sa Cherokee maraming mga sanggunian (ng form ng center console sa estilo ng ihawan ng kotse, sa isang maliit na drawing ng model na ito, indelible fly adhering sa loob ng windshield ng kotse ng bawat halimbawa) pagiging kahit kalahati ng hukbo, nagsilbi henerasyon ng pagmuni-muni, ay may lamang ay nakaranas ng isang kahila-hilakbot na digmaan, na ito - isang tao ng ating panahon. Kabilang dahil sa politically correct makitid maglaslas headlights.

May-akda: Nicholas Zagvozdkin
Ayon sa mga materyales: autonews.ru