Partner News:

Test gulong Cordiant: sa taglamig sa tag-init gulong

Speedway, highway sa limitasyon, isang panimulang aklat, isang bundok kalsada madulas na may snow at fog sinigang - hindi lahat ng mga eksperimento sa mga bagong gulong Cordiant Sport 3 ay binalak, ngunit ang lahat ng mas mahusay na: nagawa naming upang subukan ang isang bagong modelo ng Russian goma sa isang iba't ibang mga kundisyon. Anong mga pagsubok endured aalinlangan patungo sa Russian tagagawa.

Sa una sunny Barcelona walang mga palatandaan ng problema. Ang dako nga ng unang pagsubok ay ang mga lokal na track, "Formula-1» - Barcelona Circout. track ay medyo compact, at diesel Audi A4, shod sa Cordiant Sport 3, hindi napaka-angkop para sa pagsakay sa ito. Gayunman, ito ay sapat na upang agad na magsagawa ng: ". Russian gulong" Cordiant Sport 3 strikingly naiiba mula sa "oak" plastic gulong, na tila ang lahat sa mga salita

Ngunit ang buhay ay lampas sa track lahi. Kaya sa lalong madaling panahon namin ay mabilis na break sa crews at pumunta sa kahabaan ng baybayin sa hilaga ng Espanya. Thanks navigator 150 kilometro ay mas nakaaaliw kaysa sa anticipated. Binisita namin ang isang tao sa bakuran, kawan Primers sa kabukiran tumigil sa isang fishing village ...

Inilibot kami ng navigator sa Espanya, na nagsasagawa ng ganap na hindi maiisip na mga ruta, na humantong kahit sa France at Andorra. At ang oras sa eroplano ay nanatiling mas mababa ... Ngunit ang "Cordiante" ay dapat buksan ang lahat ng posibilidad nito sa labis na matinding kondisyon. Sa ilang mga punto ang kalsada ay nagsimulang umakyat nang masakit sa mga bundok. Ang temperatura ay unti-unti na bumaba sa ibaba, ang snow ay lumabas sa tabing daan. Ang unang pagkabalisa ay nagsimula sa: ang goma ay tag-init. Sinisikap kong panatilihin ang maximum rate - ang asphalt ay tuyo, ang mga gulong, sa kabila ng minus na temperatura, ay hindi zadubeli at kahit na patuloy na sumipol sa matalim sulok. Ang mga maliliit na drift sa mga nagyeyelong lugar ay nagdagdag lamang ng kaguluhan.

Ang susunod na tawag ay nagsimula na lumilitaw sa mga palatandaan baybay-daan - ay kinakailangan gulong chains. Snow sa mga gilid ng kalsada mas at mas dry asphalt - mas mababa. Clouds bumaba mas malapit sa ang paraan na ito ay lilitaw at disappears manipis na ulap, ay naging malamig at mamasa-masa, at ang kalsada stubbornly crept up. Ahead ay maaaring makikita lifts at ski slopes. Kami ay pagpunta.

Ang susunod na papalapit signal "failure" ay sumampang sinalubong greyder. Ito ay naging malinaw na ang taglamig kalsada sa streamer ay hindi maaaring iwasan. At sa katunayan, ng ilang kilometro ng hell broke maluwag: clouds, fog, pamumulaklak snow, visibility ay halos zero, at snow sinigang ilalim ng mga gulong. Dito, siyempre, nadama na ang mga gulong - hindi taglamig.

Ang pagsakay ay upang ang limitasyon. Strong ay hindi maaaring pabagalin, ang eroplano ay hindi maghintay. Sa ilalim ng mga gulong ng yelo at sinigang. Ang kotse ay halos hindi mapigilan, ang slightest pindutin sa preno gumagana ABS, pagpindot sa gas - slip. Sa slightest sandal machine, sa kabila ng lahat ng mga sistema, walang pigil slide. Sa ilang mga punto sa tingin mo tulad ng isang shell para pagkukulot. Ngunit ngayon, sa wakas, ang mga kalsada nagpunta pababa. Ang paglusong sa serpentine chirping ABS ay matagumpay, kahit pinamamahalaang upang gumawa ng isang pares ng abot.

At sa congress mula sa mga bundok naghihintay para sa amin Autobahn. Ang eroplano ay hindi maghintay, kaya kami ay upang pisilin ng isang diesel Audi A4 pinakamahusay. Sa 208 ang limitasyon sa kilometers per hour gulong nararamdaman na parang ito na binuo at para sa mga tulad na bilis. Walang swimming, sa kabila ng sa halip mataas na profile, hindi nadama. Ang tanging paghihirap, na kung saan ay dumating sa ilaw sa mataas na bilis - isang malakas na dagundong. Hindi sa tingin ko ito ay maaaring maging dehado sa araw araw na paggamit - hanggang sa 150 km / h na ito ay hindi ipakilala ang sarili nito.

Mga gulong - isang mahalagang katangian sa kaligtasan. Dose-dosenang mga sistemang elektroniko, daan-daang ng mga pagsubok, milyon-milyong ginugol sa pagsubok ng pag-crash, ay maaaring wiped out kung ang kotse may-ari lamang pinipili ng isang masamang gulong. Cordiant Sport 3, sa kabila ng paunang pag-aalinlangan, di-napatutunayang upang maging mabuti at maaasahang mga gulong.

, Kahit na sa matinding mga kondisyon, ipinapakita namin ang mga resulta ng sarili nitong mga sukat Cordiant huwag maging walang batayan sa simpleng drive emosyon - kung ihahambing sa "isang halimbawa ng European producer-kakumpitensya", ang presyo tag sa na, sa pamamagitan ng ang paraan, dalawang beses. Walang pagkamakailad, walang halaga. Pagpapabilis sa 100 km / h - pagpepreno, pagpabilis sa 80 km / h - pagpepreno sa wet aspalto. Ang lahat ay kinokontrol ng mga electronics. Ang mga resulta ay ang mga sumusunod: Cordiant - sa dry asphalt mula sa 100 km / h - pagpepreno distansya ng 44,9 meter, sa basa simento mula sa 80 km / h - 33 meter. Mga tagapagpahiwatig ng katunggali sa ilalim ng parehong mga kundisyon: 44 at 33,7 metro. Ito ay malinaw na ang buong layunin larawan ng isang pagdating ay hindi nakuha, ngunit ang tinatayang layout ay nagiging malinaw.

Ngunit mayroon pa rin ang isang bagay para sa kung saan "Cordiant" maaari kang maglagay ng minus. Ito ay isang maliit na hanay ng mga sukat. 3 ang Sport ay inaalok lamang sa mga tumatakbo sukat 13, 14, 15 16 at diameter. Ang mababang profile ay hindi binalak, 17 diameter ay, ngunit sa pinakadulo natutunaw bersyon - para sa isang maliit crossover. Malaking sukat ay hindi natatangi. Iyon ay, ang may-ari ng Subaru WRX STI na bilhin ang goma sa iyong kotse ay hindi sa lahat ng pagnanais, may-ari ng BMW X5 - masyadong. At makakuha ng magandang gulong para sa presyo ng dalawang beses na mas mababa kaysa sa average na ang lahat ay nagnanais. Marketing, siyempre, ngunit ito pa rin nasaktan.

Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Sophia Kleimenova

G|translate Your license is inactive or expired, please subscribe again!