Partner News:

Magandang lumang. Test drive Mitsubishi Pajero

Autonews.ru columnist Matt Donnelly ay mahaba nais na sumakay sa mga pinakabagong Mitsubishi Pajero, na kung saan ay pamilyar sa loob ng maraming taon - mula pa nang bilang ay naging Chief Executive Officer at Vice President Rolf Group of Companies. Nang bumalik ang mga driver Matt ang kotse sa editor, siya kamay ang boss salita. "Comfortable, soft - yes, siya ay halos ang parehong"

Ang hitsura nito

Pajero ay hindi mukhang luma. Siya lamang na katulad ng kanyang sarili: ang hugis at mukha ng Mitsubishi halos hindi nagbabago simula ng huling siglo. Ito ay isang napaka-haba ng panahon ng oras pamantayan kotse. Tandaan na gulang ay hindi nangangahulugan masama. Anong ginagawa Guinness kanilang mga produkto sa 1759 taon 57 taon sa Sharon Stone naka-star nude in ni Harper Bazaar, at ang pinakamabuti sa mga SUV - Land Rover Defender at Jeep Wrangler - Mayroon pa rin ng isang pulutong ng mga karaniwang na may orihinal na disenyo, na nilalang 1940-x. Kung ang isang bagay gulang pa rin gumagana, huwag subukang baguhin ang anumang. Kapwa ito may kinalaman para sa trabaho at imahinasyon ng iyong mga kaibigan, at para sa magandang beer, at para sa mga karapatan SUV.

Gusto ko ang hugis at disenyo ng Pajero, sa kabila ng ang katunayan na ang bakuran 2015 taon. Sa aking opinyon, kung ito ay hindi may apela sa iyo ngayon, ay hindi sana ninyo naaakit at 1999 taon. Ito ay isang matangkad, plump hayop nangingibabaw na papel sa labas ng kung saan ay nilalaro sa pamamagitan ng malaking headlights, ng hood ay napaka lapad at ang napakalaking bilugan front fenders, na bumaba sa isang nakakagulat na makitid at malinis at maayos likuran. Sila ay sa parehong oras mapabuti ang aerodynamics ng kotse at bigyan ito bilang isang galit na galit na hitsura, kung paano dapat magmukhang tulad ng isang kotse.

Tiyak ko ang mga tagahanga ng kumpanya ay masuwerte na ang Mitsubishi ay tumakbo sa labas ng pera bago umabot ang mga kamay ni Pajero. Pinayagan niya ito na mapanatili ang isang natatanging pagkatao. Alas, ang mga designer ng automotive ay may mga bata, mahal na libangan at isang mortgage, na kailangan mong patuloy na magbayad. Kaya, upang patuloy na makatanggap ng mga tseke mula sa employer, dapat silang mag-ukit sa mahusay na disenyo na ito, na, sa katunayan, ay naging perpekto ng maraming, maraming taon na ang nakalilipas. Inulit nila ito sa pinakabagong bersyon ng SUV. Masyadong maraming chrome, masyadong kumplikado lenses at hindi masyadong eleganteng rims na may isang marangya disenyo.

Bilang malayo bilang siya ay kaakit-akit

Bilang isang matandang lalaki, naiisip ko na ang pagtingin sa pagiging kaakit-akit ay naiiba. Gusto ko ng Pajero na may malalaking pinto, armchair na may mahusay na suporta at ang katunayan na hindi mo kailangang magsagawa ng kumplikadong dyimnastiko pagsasanay upang makakuha ng kotse o makakuha sa ito. Pinapayagan ng SUV ang mga pasahero nito na manatili nang bahagya sa kanilang karangalan, na dala ang mga ito nang may pag-iingat at katahimikan. Sa merkado ng Russia, ang Mitsubishi ay may reputasyon pa rin para sa isang maaasahang at mas mahal na kotse. Sa palagay ko, ang potensyal na mamimili Pajero ay isang di-mahihirap na tao, na hindi nakasalalay sa mga trend ng fashion, alam ang halaga ng pera at una sa lahat ay sinusuri ang tagapagpahiwatig ng presyo / kalidad. At, mula sa taas ng buhay na taon, tila ito sa akin na maging sexy at kaakit-akit.

Siyempre, si Pajero ay hindi isang karera ng kotse. Ang pagpabilis dito ay hindi kahanga-hanga, ang pinakamataas na bilis ay hindi mataas. Dahil sa haba at taas nito, mas mababa ang kompetisyon sa SUV kaysa sa mga tuwid. Kung naghahanap ka para sa isang kotse para sa isang romantikong-mabilis na biyahe - ito ay hindi tiyak sa kanya. Ngunit kung ang iyong mga interes ay umakyat sa putik, ang SUV na ito ay isang perpektong pagpipilian. Ang putik ay mahalagang bahagi nito: sa loob nito, nararamdaman niya ang tiwala at masayang. Kasabay nito, ang Pajero ay hindi ang pinakamahusay na SUV sa mundo. Mula sa punto ng pagtingin sa ganap na patency, hindi siya kahit sa aking personal na lima. Ngunit kapag sinusuri mo ang pagganap kasama ang presyo, ito Mitsubishi na may diesel engine ay ang pinaka-kaakit-akit na SUV sa mundo.

Bilang siya rides

Na ako nabanggit sa itaas na ang Pajero ay maaaring pumunta ganap na ganap kung pipiliin mo ang karapatan motor. Sa kasamaang palad, ang aming pagsubok kotse ay sa anti-krisis configuration sa 3,0-litro gasolina powertrain V6 nanggaling mula 1980-x. Ito ay binuo bilang kasama ng Chrysler, upang ilipat ang mga likod-wheel drive sedans para sa perpektong Amerikano highway, ngunit hindi para sa layunin ng paglipat ng dalawang tons ng metal sa pamamagitan ng swamps at bundok. SUV talagang kailangan magandang metalikang kuwintas, na nangangahulugan - diesel.

Mayroon kaming isang mahusay Mitsubishi 3,2-litro V6, nagtatrabaho sa "mabigat" fuel, ngunit ang kanyang mga pagpipilian ay nangangahulugan ng isang pagtaas sa presyo at gastos ay nagdaragdag, kabilang ang para sa TO. Gayunpaman, sa tingin ko ito ay isang magandang investment kung nais mong makakuha ng isang talagang cool na karanasan Pajero pagmamaneho.

Ang mga inhinyero maglagay ng maraming pagsisikap upang 3,0-litro gasolina engine ay isang karapatan na manirahan sa ang kotseng ito. dahil ito ay ang ikatlong hanay ng mga upuan, at posibleng bahagi ng mga materyales ingay pagkakabukod (ayon sa mga pang-abala ingay ng motor at sa kalsada). Tila na ang mga kapangyarihan ng hangin conditioner ay nabawasan din. Sa isang mainit na araw sa iyo tulad ng sa isang pugon. Ang pagsakay sa mga bintana bukas, masyadong, ay hindi isang opsyon, dahil ang machine ay puno ng mga hindi mabata dagundong.

Sa kasamaang palad, kahit na matapos ang lahat ng mga pagpapabuting ito 3,0-litro Pajero - isang napaka-mabagal na kotse na may mataas na fuel consumption (sa isang drive mode four-wheel, hindi namin mai-makamit ang isang mas mahusay na resulta kaysa sa 24 100 liters per km ng track).

Acceleration mula sa isang lugar sa ganitong SUV maingay at awkward, abot sa paglipat - isang pagsubok para sa mga ugat. Para sa pinaka-bahagi dahil sa ang katunayan na ang mga machine ay hindi nagbibigay ng sapat na impormasyon sa kung paano mahusay na ang kanyang kapangyarihan reserve na ito ay may mga gulong, kung gaano kahusay ang mga ito ay dumikit ang kalsada. On pagpindot sa pedal ng gasolina o preno ang kotse ay tumugon sa isang kapansin-pansin na pagkaantala at ay hindi tumugon sa isang makabuluhang pagbabago sa kanyang motor tone. Kahit sa mababang bilis Pajero ilang cotton. Gayunman, ito ay hindi makakuha ng mas masahol na may malinis at maayos maneuvers o pagtaas ng bilis.

pasilidad

Ito ay isang malaki at ganap na tapos na kotse. Ang mga guys paggawa nito, paggawa ng ganap na ang parehong kotse para sa ilang dekada, sa panahon na oras na sila ay nakakamit na ito ganap na ganap. Ako ay ipinapalagay na ang Pajero ay ang pinakamahusay na kalidad build sa kanyang presyo segment at, marahil, higit pa. Dito walang creaks o squeaks, ang bawat pinto at talukap ng mata ay maaring mabuksan gamit ang isang daliri, at malapit - na may isang mapurol click kasiya-siya.

Old Man ang kotseng ito ay maaaring tinatawag na dahil sa kakulangan ng built-in na alarma o immobilizer. Upang i-off ang sirena, kailangan mong gumamit ng isang hiwalay na keychain. Ako at ang aking mga kapitbahay ay may ginawa pagkatuklas na ito maagang Linggo umaga, sa paghahanap para sa mga di-umiiral na button sa ang susi mula sa ignition.

Ang mga upuan ay malaki at malambot. Front ay may electric adjustment at talagang kumportable. Ngunit lamang - ako ay isang maliit na mas mataas kaysa sa average na Hapon driver, at lacked ko ang headrest haba.

Ang manibela ay mahusay na: may mga lahat ng mga kinakailangang mga kontrol system. Iyan na lamang ang machine ay nagsisimula mag-buzz mula sa anumang dampi sa "manibela". Hindi ko na mabilang ang bilang ng mga oras kung kailan signaled absolutely walang-sala mga gumagamit ng kalsada.

Bilang para sa mga sistema multimedia - ito ay normal, ito ay madaling upang pamahalaan, ngunit sa loob ay kaya maingay na ang musika ko, lantaran, ay hindi magbabayad magkano pansin.

Upang bumili o hindi bumili

Huwag bumili 3,0-litro gasolina bersyon - na ang aking payo. Ngunit walang pag-aatubili gawin ang diesel variant na may isang motor 3,2 liters. Huwag magbigay ng pera para sa isang itim na kotse, kung hindi ka magkaroon ng isang mahusay na master ng air conditioners o iba pang mga machine para sa tag-init. Kung kailangan mo ng isang sasakyan para sa mga lungsod, ngunit hindi ka pagpunta upang sumakay sa mga kalsada, sulitin ang paggamit ng differentials at ang lahat ng apat na mga mode ng kahon, ngunit pa rin makakuha ng Pajero, makikita mo ang hindi kinakailangan at masaya upang i-drag sa likod ng isang paglangkay-langkayin ng mga mabibigat na Hapon teknolohiya.

Matt Donnelly
Autonews.ru

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!