Partner News:

Sports sa iyong bulsa. Test drive Skoda Octavia RS

Ang pag-iwan ng mga ulap bundok kalsada sa Southern kabundukan ng Karpathians, ang twists at mga liko sa mga ito ay unpredictable, pati na ang landas ng blossoming bola ng sinulid - Transfagarasan, isang tunay na Mecca para sa mga motorista na nais na kiliti ang iyong mga ugat. Clambering serpentine sa pagitan ng dalawang pinakamataas na peak sa Romania, Moldoveanu at lubos na kaligayahan, ang highway umabot sa tuktok marka sa 2034 metro - at bumaba pababa sa isang nakamamanghang pababa, paikot-ikot tulad ng isang spiral hagdanan.

Mayroong talaga ay mapanganib - ang kawalan ng strikers at daang-meter cliffs gumagawa ng mga track isa sa mga pinaka dramatic kalsada sa mundo. Lokal bihira pumunta sa pamamagitan ng ito nang mas mabilis 40 50-km / h, at pagka sila'y nila, disapproving twist isang daliri sa kaniyang templo. Driver mula sa Kanlurang Europa, sa laban, ngumiti at magsaya ang hinlalaki, at ang mga pasahero binuksan ang window at kumuha ng litrato ng pagpasa Skoda Octavia RS, maliwanag na parang kulay ng salamin kuwintas.

Sa tulad ng isang matinding paraan ng aking nakapasa sa unang pagsubok drive ng bagong RS - ay isang mahusay na pagkakataon upang bigyang-diin na ang mga third generation ng kotse ay ang pinaka-"explosive" na character sa kasaysayan ng Octavia: ang dalawang-litro turbo petrol TSI sa 220 l. may. bubuo ng 350 Nth torque - ito ay para sa 20 "horses" at 25% ng thrust ay mas malaki kaysa sa na ng hinalinhan nito. Bago 100 km / h bagong "Air Esca" dispersed para sa 6,8 ikalawang (mas mabilis kaysa sa nakaraang henerasyon 0,4 segundo), at ang maximum na bilis ay umabot sa 248 km / h. 2.0 TDI diesel engine ay may malaking "sandali» (386 Nm) ngunit loses gasolina count horsepower (184 hp ..) - gayunpaman, sa Russia ito ay hindi pa rin ma-ibinigay.

Ang kotse ay binuo sa MQB modular platform ng unibersal (eg, Audi A3, Seat Leon at Volkswagen Golf) - front McPherson struts may aluminyo subframe at likod - multi-link suspensyon; RS ground clearance ay nabawasan sa paghahambing sa maginoo Octavia sa 12 13 at millimeters sa liftbek at kariton ayon sa pagkakabanggit.

Ang pag-uugali ng makina sa kalsada ay maaaring itakda sa pamamagitan ng pagpili sa mga setting - Normal, Sport at Eco, at isa-isang ipasadya ang mga ito "para sa kanilang sarili." Octavia in "araw-araw" na mode - isang tunay na lobo sa tupa ng damit: walang nakakainis na labis urban ritmo pagtugon sa aselerador pedal, ito Pinayapa nito ang pagmamaneho biyahe at mahusay na tunog pagkakabukod. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng higit pa imbedded accelerator ay pinili na may second delay ng maiiwasang turboyamy engine literal kicked out ng kotse daloy kabanata. Ang pagmamaneho ay tila masyadong malambot, ngunit ang kotse ay masunurin at handa na para sa isang matalas na maniobra - halimbawa, upang makapalibot sa hukay, na sa mga kalsada ng Romania ay hindi mas mababa kaysa sa atin.

"Economy" (o "green", depende sa prayoridad at citizenship) mode "lulls" kotse, pagpilit 6-hakbang na "robot" upang lumipat sa DSG big "step" na 60 70-km / h. On kotse na may isang manual sa dashboard ay nagpapakita ng isang hint, na kung saan ay ilipat ang driver upang piliin. Hindi sinasadya, ang "mechanics" sa mga partikular na pakiramdam ng tulad ng engine ay may upang literal "pull" sa bawat transfer - at pumunta, ng pagsunod sa mga iniaatas ng mga Eco, medyo hindi komportable.

Gayunpaman, ang "Eco" para sa "Octavia" RS ay hindi hihigit sa isang auxiliary mode. Ito ay kinakailangan lamang upang pumunta sa track (sa Romania, sa pamamagitan ng paraan, ito ay lubos na katanggap-tanggap na limitasyon ng bilis - 130 km / h) at pumili sa mga setting ng Sport, bilang ang kotse ay ganap na transformed. Una sa lahat, ang tunog ng engine ay nagbabago. Nakakatawa, ngunit ang bass drum chattering at pagbahin ng motor ay naririnig lamang sa cabin - ito ay ang trabaho ng isang acoustic simulator. Marahil, maraming dito ang magpapahinga ng kanilang mga labi - katulad na ito sa kilalang "tuning", ngunit ang drayber ay maaaring hangga't gusto niyang tangkilikin ang mga "tala" sa sports nang hindi ito ginagawa sa mga nakapaligid na residente.

Gayunman, simpozer - ito ay totoo lamang pagpaganda, samantalang sa katunayan ang pag-uugali ng machine pagbabago sa "robot", aktibong carry na downshift, hawak na ang engine sa lugar ng 2,5 libong revolutions, at nang walang pagtatangi sa gasolina ekonomiya, "kalagin" ito sa redline takomiter . "Palibhasa'y napasigla" ng engine at transmission gawin ang mga tugon sa mga pedal ng gas mas kinakabahan: sa exit ng i-on ang kotse at rushes forward, pagpili ng up ng bilis sa bilis ng kidlat sa maikling tuwid na seksyon bago ang susunod na pagliko, at pinagputolputol ay nagsisimula upang hikayatin ang engine, na ginagawa itong mas mahusay.

Wheel sa "sport" ay puno ng mga kaaya-ayang timbang at nagiging kapansin-pansin return force - control nagiging mas sensitive at nagbibigay-kaalaman, na nagpapahintulot sa literal tactile pakiramdam ang linya na lampas na ang skid pagsisimula. Oo, "Er-esque" just kinokontrol ganap, nang pinapanatili ang track sa mga liko, kahit na sa mataas na bilis, ngunit hindi ito ay may "kamatayan mahigpit na pagkakahawak" taglay na tunay na kotse sports: ito ay kinakailangan na kumuha ng porezche, at nadama roll bilang pecks ilong sa ilalim ng matinding pagpepreno. Tila na ito ay isang pagbabayad para sa "suspensyon" upang maging angkop sa araw-araw na pagsuspinde ng kaginhawaan. Ang pakikipag-usap ay totoo rin: sa mga kalsada ng mga naglalakad na bansa ay kailangang bayaran ang "sportiness" nito.

Narito ito, ang presyo ng isang kompromiso. Gayunman, ang RS - ay hindi isang "sport ng mataas na mga nagawa," ngunit sa halip mag-ehersisyo - tulad ng jogging sa umaga. At mamimili "hot» Octavia - ito ay hindi ang Olympians at ordinaryong tao burdened sa pamamagitan ng araw-araw na routine. At "Er-esque" ay nag-aalok sila ng isang mahusay na pagkakataon upang pumukaw bagay sa pamamagitan ng pagsasama dynamic na pagganap sa ang kaginhawaan ng isang malaking car pamilya - pa 590 liters ng luggage space (wagon sa 610 litro) at ang pangalawang-hilera upuan, kung saan ang isang pares ng mga matatanda tinatanggap nang kumportable. Sa karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang mode (alternating setting: lungsod - Normal, track - Eco, mountain trails - Sport) ay 13,5 litro. Kung isaalang-alang namin na ang kabuuang haba ng test-run ay tungkol drayvovskogo kilometro 600, 90 mula sa kung saan ang machine ay gaganapin sa "Sport" - ay isang mahusay na tagapagpahiwatig.

Ang hitsura ng Octavia RS, siyempre, ay matagumpay - kahit na ang kariton ay mukhang pritong, ngunit ang mga designer ay hindi masyadong malayo sa agresyon. Mga karaniwang tampok ng katawan ay nanatiling kalmado at "kalamnan" machine bigyan matingkad na detalye: chrome pipe exhaust pipe, itim diffuser na may pulang reflective strips, 18-inch wheels at peeps pamamagitan ng mga ito red calipers. Bukod pa rito, ang Liftback ay mayroong isang spoiler sa puno ng kahoy. Bilang karagdagan sa mga karaniwang kulay ng katawan para sa RS ayon sa kaugalian imbento tatlong mga tampok: catchy Rallye Green at Sprint Yellow (berde at dilaw "metallic"), pati na rin Steel Gray - marahil isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw at maayang lilim ng kulay-abo na sa merkado.

Saloon kotse bagaman pahiwatig sa kanyang ng isportsman karakter, ngunit ay hindi puwersahin ang mga driver sa anumang racing ambitions: utilitaryan dark tones animated pulang katad stitching, pedal nilagyan chrome lining, upuan ay may binuo ng lateral support, bilang karagdagan, sa gitnang panel at mga pintuan ay pinalamutian ng mga inlays, simulating carbon fiber. Iyon ang buong "sports" - at ito ay ganap na ang karapatan na desisyon para sa araw-araw na kotse.

Octavia RS Sales sa Europa simulan ngayon, sa Russian kotse ay dumating sa loob ng ilang buwan. Ang presyo ng ito ay hindi pa inihayag, ngunit maaari itong ipinapalagay na ang bagong Skoda ay medyo mas mura soplatformennika Volkswagen Golf GTI, nilagyan na may parehong engine 2.0 TSI at "robot» DSG, na kung saan ay nasa base ay tinatayang sa 1 271 000 rubles.


Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Alex Sivashenkov