Partner News:

Kailangan namin ang mga tao na mga robot? Test drive Peugeot 208

Ang Peugeot 208 2012 ay inilabas sa taon at ay matagumpay sa lahat maliban sa gearboxes, lalo na ang "machine" na makapagsasakbat upang lipulin ang lahat ng mga positibong mula sa maliwanag na hitsura, mahusay na chassis, pagiging praktiko at makatwirang presyo. Upang lunas ang sitwasyon, Peugeot ay pinakawalan ng isang bagong pagbabago ng 208 - isang "robot". Naunawaan natin na nagkaroon ng kapangyarihan unit na may 1,2-litro engine at isang bagong robotised gearbox karapatdapat alternatibong 1,6-litro engine gamit ang lumang awtomatik na transmisyon, sa Baltic kalsada.

Apat na yugto "automatic" AT8, dati inaalok walang alternatibo sa Russian mamimili na gusto ng isang kotse na may dalawang pedals, palaging sanhi ng isang bilang ng mga reklamo. Transmission ay hindi makita nang husto pinipili transmission, mahabang pag-iisip sa paglipat at iba't ibang mga ekonomiya. "Robot" ay nilayon upang malutas ang problema.

Ito robotic kahon na may pamagat na Mahusay Tronic Gearbox, masyadong, ay hindi bago, ito ay ginawa sa batayan ng ang yunit 2-tronic, na kung saan ay naka-mount sa Peugeot 207, pati na rin ang isang bilang ng iba pang mga compact modelo ng Peugeot at Citroen. Gayunpaman, sa 208 transmission ay undergone ng isang bilang ng mga pagpapabuti. Siya ay nakatanggap ng isang bagong electronic gear shift control unit (TCU) ng kumpanya ZF at bagong software. Ang isang serye ng mga pag-andar na ay dinisenyo upang mag-ayos ang mga disadvantages ng robotic na kahon at dalhin ito mas malapit sa pagganap sa AKP.

Ngunit ano ang tunay na nangyari? Kinailangan naming sumakay sa 208 at ang makipot na kalye, at snow-covered kalsada.

Nagsimula ang ruta sa Vilnius. Sumakay sa paligid ang magandang lungsod sa isang burol na may paikot-ikot na mga kalye sa Peugeot 208 lumitaw isang kasiyahan: 1,2-82-litro horspawer engine behaves napaka briskly sa urban kondisyon. Sa half-walang laman na kalye at matarik na slide Mahusay Tronic Gearbox sistema ay gumagana sapat, "kahon" ay hindi hilahin, ang kabiguan sa pagitan gears para bagang nadama sa makinis na acceleration. Car matalino, maliksi, na may isang touch ng manibela at isang maliit na anggulo ng pag-ikot. Ito ay hindi isang problema upang mahanap ang isang parking spot, o maghiwa-hiwalay mula sa mga dumarating na sasakyan sa isang makipot na gilid ng kalye. Sa kabila ng ang katunayan na ang karamihan sa mga kalye ay aspaltado na may kalye bato kinasusuklaman motorists sa 208 galit na ito mabisyo: menor de edad irregularities suspension nilulunok ganap na transparent at halos tahimik.

Ang tanging problema ay tumindig sa lungsod, kapag ako had sa parallel park sa isang maliit na burol. Ang sistema, na dinisenyo upang panatilihin ang mga kotse sa isang libis, ay hindi gumagana - masyadong maliit na anggulo. Ngunit sa simula ay nag-trigger regular - humigit-kumulang 5 7-segundo. Habang ikaw ay maghintay na ang makina ay nagsisimula upang ilipat mismo, magkaroon ng panahon upang i-roll back. Kung ikaw hakbang sa aselerador - oras upang ikonekta ang isang hiwalay na simula at ang kotse ay tumatalon papunta sa bumper ng kotse na nakatayo sa harap ng. Hindi bihasa sa tama dosis ng puwersa sa pedal ng gas ay halos imposible.

Ang pagkakaroon ng circled sa paligid ng lungsod, kami umalis sa kalsada. Narito ito ay lumiliko out na 208 - pa rin higit sa lahat para sa lungsod. Very light at matalim steering, na kung saan ay kaya nakalulugod sa alley, nagsisimula na gulong, isa hindi akma kilusan ay maaaring humantong sa hindi tamang gawain. Mababang timbang nagiging sanhi ng mga machine na mag-hang out sa kalsada sa slightest pasalungat na hangin, ruts o magbuhos ng putik. At ang 1,2 82-litro-powered motor, na kung saan impresses sa kanyang liksi sa urban trapiko, sa bilis sa itaas 80 km / h "sumabog" at ay abot mahirap. Sa panahon nang husto pagkabigo acceleration sa paglipat traksyon doble mararamdaman. Ngunit ang bagong gearbox ay may isang manual function na shift na tumutulong sa isang maliit na kapag abot.

Sa pamamagitan ng pag-upgrade ng isang memorable pagpapabuti ay ang kawalan ng jerks sa isang pagbabago gear, na "sikat" old robotized transmission. Pero sa halip na ang mga ito ay lumitaw kahit na mas malaki kabiguan sa thrust switching. Para pagpapatakbo tampok ng update "robot" ay malapit sa "machine" na ang kotse gumagalaw off nang nakapag-iisa kapag ilabas mo ang preno nang hindi pagpindot sa pedal ng gasolina, at lulon down ang burol na may isang libis. Ito tunog mabuti, ngunit sa katunayan sa parehong mga function ay may isang claim.

Ngunit sa simula ay hindi pa rin ang parehong bilang sa automatic transmissions. Ang kotse gumagalaw off sa isang pagka-antala ng eksaktong katumbas ng oras gear shift: release ang preno, alam mo na ito ay hindi pagpunta kahit saan, at pindutin mo ang gas, at bilang isang resulta ng sa simula ng sobra-sobra matalim liko, dahil sa pamamagitan ng oras na iyon ang lahat ng mga kotse ay nagsisimula upang ilipat sa pamamagitan ng mismo. Maaari kang makakuha ng ginagamit, ngunit sa mga unang araw sa gulong ng kotse ay may upang maging maingat.

Ang sistema, na dinisenyo upang panatilihin ang mga kotse sa isang sandal, "nakikita" lamang ng isang matarik na burol, at sa isang maliit na pagtaas (tulad ng karamihan sa mga lungsod flyovers) kotse ilunsad pa rin pabalik, nakakalito nagpapatakbo ng hayop. Hulaan kung saan ang sistema ay gumagana, at kung ano ay hindi, ay medyo mahirap.

Sa isang banda, gamit ang bagong "robot" at 1,2-litro engine machine ay naging mas mabilis at puno ng buhay, ay nakuha sa kanyang sarili, medyo magugulatin character, na kung saan ang may-ari ay may upang makakuha ng ginagamit sa. 208 maging din mas matipid (4,8 inaangkin consumption sa liters ay tunay tunay) kaysa sa isang modelo na may 1,6-litro engine at ang "automatic", bagaman lamang ng isang litro, habang ang 1,6 42-litro sa mas malakas na pwersa. Sa kabilang - bagong sistema lituhin ang driver ganap unpredictable aksyon at "robot" sa pamamagitan ng getting alisan ng jerks, nakuha nakakatakot pagkabigo sa paglipat.

Karaniwan ang pangunahing dahilan sa pag-install ng isang robotic box ay ang cheapness nito. Para sa isang mas mababang presyo, palagi kang kailangang ilagay sa ilang mga inconveniences. Narito ang mga negatibong katangian ng "robot" sinubukan upang i-minimize, ngunit sa parehong oras at makabuluhang i-save sa bagong bersyon ng Peugeot 208 hindi gumagana: ito ay mas mura kaysa sa mga modelo na may 1,6-litro engine at isang maginoo awtomatik na transmisyon, ngunit lamang bahagyang - sa Russia ito 610 000 laban 650 000 rubles. Sa mga katangian ng pagmamaneho, at iyon, at ang paghahatid ay may isang bilang ng mga sensyon. Obvious plus hitsura sa mga modelo na hanay ng mga robotic pagbabago sa kung ano ang ngayon ay ang bumibili ay maaaring pumili, na kung saan ito ay mas madali upang tiisin pagkukulang.

Sophia Kleimenova
Source: autonews.ru

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!