Partner News:

Ito ay kinakailangan upang dumi: Evoque off-road

Bahagya Victoria Beckham, na kalahok sa pag-unlad ng isa sa mga bersyon ng disenyo Range Rover Evoque ipinapalagay na ang isang tao ay dumating sa isip sa drive tulad ng isang beauty sa dumi. At kahit na higit pa upang humimok sa ito sa pamamagitan ng polygon Land Rover Experience sa nayon Ilinskoe Dmitrov distrito, Moscow rehiyon. Kilala ito sa simula pa lamang na kahoy sa gubat maaari kang sumakay sa Defender. Karanasan, gayunpaman, ang pinuno school sinabi na ang mga may-ari Evoque ay madalas na mga bisita - nais upang matiyak na ang kanilang mga kotse ay may kakayahang magkano.

At siguraduhin. Sa Evoque namin manlalakbay lahat ng mga parehong mga ruta, na kung saan ay nakararanas ng Range Rover Sport, Vogue, Freelander at Defender. Spared lamang ng isang site, na dinisenyo eksklusibo para sa Defender - sabihin, kahit sa pinaka-seryosong tatak SUV segment na ito ay ang tunay na pakikipagsapalaran tulad ng paggamit chainsaws, shovels, winches, at iba pa.

Ang "Evoku" ay kailangang magtagumpay sa ruta ng apat na yugto. Una ito ay kinakailangan upang himukin ang sasakyan, ang mga gulong na kung saan ay chained sa isang chain - kaligtasan, "sapatos" kung saan tanging ang front ehe crossover. Tulad ng ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang magtuturo, upang ilagay sa kotse putik kahulugan bus doon, at sa karaniwang mga (mahusay, sa pamamagitan ng paraan, na angkop para sa pagpasa ng lahat ng iba pang mga yugto) ng contact patch sa wet clay halos mawala, at ang mga gulong i-in "apat na piraso ng sabon," bilang aptly ilagay ang isang mula sa mga guro ng School Rover Experience. Chains - isang paningin hindi ang pinaka-kinagawian, ngunit, tulad ng paglalakbay ay ipinapakita, sila ay makakatulong sa labas. Sa tigmak lupa mula sa pare-pareho ang pag-ulan namin Nakakuha natigil nang isang beses lamang, at pagkatapos lamang sa paraan na sa pamamagitan ng pagtatanong sa isang pala tamang slant track, pagkatapos ng ilang minuto, nakuha ko out ng bitag.

Ang isang malaking merito dito ay hindi lamang ang mga kadena, kundi pati na rin ang sistemang Terrain Response. Ito ay may ilang mga mode ng operasyon: awtomatikong, "damo / bato / niyebe", "buhangin", "putik / gauge", "bato-maliit na stroke." Depende sa piniling icon Sakop ng Rover ay gumagamit ng iba't ibang mga setting ng sistema ng kontrol ng traksyon, binabago ang clearance at namamahala sa pagkakaiba lock. Kung hindi ka sigurado kung aling mode ay pinaka-ugma para sa mga tiyak na mga kondisyon ng kalsada ligtas na ilagay ang selector sa posisyon Auto: 500 beses bawat segundo, ang sistema ay nangongolekta ng impormasyon sa kalsada at tinatasa nito sa batayan ng data sa bilis, vibration pag-load, ang magsalita ng mga tulay at mga bangko, at pagkatapos ay pipili ang kinakailangang halaga ng clearance ng lupa at ang operating mode ng mga sistema ng pandiwang pantulong at kaugalian. At kapag pumipili ng mga mode may mga nuances. "Buhangin," halimbawa, ay angkop lamang para sa paglipat sa buto dry buhangin, na kung saan Moscow ay hindi maaaring matagpuan kahit na sa tag-araw (ito ay sapat na upang maghukay sentimetro 20, at ito ay magiging wet), para sa pagmamaneho sa isang mas mahusay na paggamit ng aming mga rehimen "dumi / track." Ang isang bersyon ng "buhangin" ay kapaki-pakinabang para sa paglipat sa snow (sila ay katulad sa pagkakapare-pareho), gayunpaman, lamang sa minus ng panahon.

Ang susunod na gawain para sa Evoque ay upang sumakay sa malubhang mga descents, ascents at inclines. Una sa lahat, maaari mong suriin kung paano gumagana ang Hill Descent Control system. Tanging ikaw ay may upang pagtagumpayan ang iyong sarili - sa pinakataas na tuktok ng burol upang palabasin ang lahat ng mga pedals. Ang sistema mismo ay nag-uugnay sa bilis (ang halaga nito ay maaaring mapili nang maaga sa pamamagitan ng mga button ng cruise control), kung saan bumaba ang kotse. Kasabay nito, kinikilala ng automation na ang driver ay ang driver sa kotse. Kapaki-pakinabang ito upang hawakan ang alinman sa mga pedal, habang ang sistema ay lumiliko, na nagpapahintulot sa tao na pumili ng ritmo ng pagsakay. Para sa kapakanan ng katarungan, hindi na kailangang magpindot ng gas o preno. Sa karamihan ng mga slope, kahit na sa unang lansungan sa manu-manong mode, pumunta masyadong mabilis, at kung nagsisimula ka sa preno (lalo na biglang), ang kotse ay maaaring humantong sa gilid. Isa pang bagay: Gumagana ang Hill Descent Control sa parehong "driver" at sa back gear, iyon ay, sineseryoso itong tumutulong kung kailangan mong malumanay na mag-slide pababa sa burol.

Ang susunod na pagsubok ay nakabitin sa mga gulong. Una namin ipasok ang mga hukay ng iba't ibang depth, kaya na ang isang gulong ay nasa hangin. Madali na pagdulas, itaas ang bilis patungo sa tungkol sa 2 000 ... at ang crossover ay maayos na nakakamit ang balakid at umakyat sa burol. Ang system preno ang umiikot na gulong sa hangin upang makakuha ng paglaban. Ito ay posible upang ilipat sa isang mas higit na oras (ilang beses na mas malaki kaysa sa kung ano ay inilipat sa pagdulas gulong), dahil sa kung saan ang kotse ay umalis. Sa "Ewok" elevation, ang mga roller ay naghihintay kung saan ang kotse ay nag-iimbak ng tatlong gulong, at ang clutch sa kalsada ay may isa lamang - sa harap na kaliwa. Isa pang slip, at muli Evoque copes sa balakid. "Iyan ay tama," sabi ng magtuturo nang buong kapurihan. "Kung ang normal clutch ay hindi bababa sa isang gulong, makakakuha ka ng anumang dumi."

Next Evoque ay trapiko sa ramps, ang anggulo ay humigit-kumulang 45 degrees. "Kung biglang hindi magkaroon ng lakas ng loob upang makaiwas down na kapag ang kotse upang i-drag, lamang pindutin nang matagal ang wheel tumatag, cars sa apat na gulong ilipat out tahimik" - warns guro Land Rover Experience. Sa katunayan, sa tingin mo sa kagaanan kapag Evoque rides sa tulad ng isang pagkahilig na ang driver hangs sa ibabaw ng front passenger, ngunit ang kotse na walang anumang mga problema pagkaya sa mahigpit na pagsubok.

Isang kaakit-akit-akit - tumatawid sa tawiran. Crossover sa mga dokumento ay magagawang pagtagumpayan ang lalim ng kalahati ng isang metro (talaga, ito lagusan kung saan tubig ay maaaring zatech matatagpuan mas mataas, ngunit ang British nagpasya upang i-play safe) - ang parehong rate, sa daan, sa Defender. Hindi na lamang ang bagong Sport, na maaaring madaling ulos halos isang metro sa tubig. Evoque Discount sa kalsada walang ibang tao ay, kaya crossover tawag sa eksakto ang parehong makeshift pond bilang malaking kapatid na lalaki at pagpilit sa kanya pabulusok halos hood.

Gayunpaman, sa isang putik namin na may Evoque ay hindi tumigil at sinubukan ang iba pang mga sistema na kung saan ay may kakayahan upang makakuha na sa isang lungsod. Sa partikular, kami ay kumbinsido na ang mga parke mismo ay magkaparehong mga parke, pareho sa kaliwang hilera, at sa kanan. Pagkatapos ay pumasa kami sa isang makitid na daan na hangganan ng mga bloke ng plastik. Nakakatawa ito, ngunit ang mga impression ay hindi pareho. Gusto kong muli sa ruta, kung saan, marahil, ay walang analogues sa Moscow at sa Moscow rehiyon. Matapos ang lahat ng mga rides at isang malawak na panayam sa tamang off-road pagmamaneho, ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang kung paano ngayon tumawag sa Evoque isang crossover o SUV. Tila na, sa kabila ng makintab na hitsura, siya ay mas malapit sa huling kaysa sa una.

Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Nikolai Zagvozdkin

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!