Partner News:

Wildly bahay. Test drive Jaguar F-type

Ang sports car sit, magsuot ng seat belt at apat na-point valish sa nangabusog. Pupunta sa pawisan Palms at katal tuhod. Gusto mo pa. Nagbibigay kung ang parehong pakiramdam Jaguar F-type? Sinubukan namin ito sa isang kopya ng unang batch dumating sa Moscow.

Kami ay naka-check sa sports site ng kabisera - sa track ng istadyum "Luzhniki". Cramped para sa mga tulad ng isang kotse, ngunit ay maramdaman at kahanga-hangang dinamika, at upang makaiwas sa mga ahas at mga liko, at kahit na isang maliit na magsunog ng goma sa site.
Jaguar F-type - mabilis, kahit na very much, kahit masyadong maraming. Acceleration mula 0 100 sa kilometers per hour sa 4,8 segundo - ito ay hindi isang joke. F-type S ay hinihimok 3,0-litro engine na may panaksak na lansungan V6, pagbuo kapasidad 380 lakas-kabayo. At na ako pa rin ay may got hindi masyadong "sisingilin" bersyon. May isang kotse na may isang limang-litro V-shaped "walong" pwersa kapangyarihan 495, na may kakayahang accelerating sa daan-daang kalahati ng isang segundo mas mabilis. Ang mga pangunahing modelo ay sa gamit sa isang litro-3,0 6 V340 output lakas-kabayo at accelerates sa 100 kilometers per hour sa 5,3 segundo.

At siya ay mahusay na pinamamahalaang. Kapag ang sport mode "bagel" ay puno ng mga kaaya-ayang timbang, "maikling" steering wheel ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang tilapon ng isang solong paggalaw. Sa pag-click sa "sport" na mode, ang sasakyan accelerator pedal reacts na may kasing bilis ng kidlat, ang tunog ng exhaust system ng agpang Switchable Active Sports nagiging nakabibingi at nag-trigger upang pindutin sa gas muli at muli. Nito dagundong ay maaaring ipasadya sa kalooban, tulad ng radyo: sa normal na mode - tahimik na dagundong, ngunit ito ay kinakailangan upang isama ang "sport" na mode, o i-click lamang kung hindi mo nais lupit ng sasakyan, at ang hangin pamumulaklak buzz at pagsabog mas masama kaysa sa mabuti sports car. Maaari ko bang isipin kung paano ito tunog sa mga bundok o sa baybayin, at nais mong mabilis na makatakas mula sa mabalahibong lungsod.

Ang F-type ay napakalinaw at malulutong sa kalsada. Ang hulihan spoiler awtomatikong rises sa isang bilis ng 97 kilometro bawat oras, pagbawas ng pag-angat sa pamamagitan ng 120 kilo at makabuluhang pagtaas ng katatagan sa mataas na bilis. Dahil sa pagpapatakbo ng nadagdagan na pagkakaiba ng alitan, ang pagtaas ng traksyon at pagmaniobility sa iba't ibang sitwasyon ay nagdaragdag, halimbawa, kapag ang bilis ay naka-set sa exit mula sa pagliko. Sinusuri ng mga sensor ang paggalaw, roll at anggulo ng katawan sa dalas ng 100 beses bawat segundo, binabago ang mga setting ayon sa estilo ng pagmamaneho. Bilang isang resulta, upang makamit ang isang pagkagambala sa likod ng ehe, sa kabila ng kahanga-hangang kapangyarihan, ito ay lubos na mahirap. Kahit na may pinakamataas na pag-shutdown ng lahat ng mga sistema ng pagpapapanatag, ang F-type ay "nakaupo" sa kalsada, tulad ng sa mga daang-bakal.

Mayroon lamang ng isang maliit na sakit ng tiyan: kahit na sa sport mode ang suspensyon ay malambot sapat na para sa kung ano ang mayroon kang magbayad ng disenteng roll sa cornering.

Pamahalaan ang isang bilang ng mga mahalagang pag-andar, kabilang ang audio system, climate control at pag-navigate, ito ay pinaniniwalaan ng menu sa touch screen. Sa parehong driver tulad ng sa isang computer game, maaari kang pumili indibidwal na setting ng engine, pagpipiloto, suspensyon at gear pagbabago bilis. May sa kotse at dalawang "highlights". Ang unang - tipikal para sa mga kotse ng tatak na ito. Ito maaaring iurong ducts salon, na maaaring nakatago sa panel, kung ninanais. Ang ikalawang pagbabago - ang sliding pinto humahawak na ay ganap na sa ilalim ng tubig sa katawan ng kotse.

Panlabas kotse - ang parehong symbolic Ingles, at magkaroon ng silweta maaari mong hulaan kung anong uri ng brand - F-type ganap pinapanatili ang tradisyon ng Jaguar disenyo. Ang bagong berlina ay binuo sa isang pinaikling huling henerasyon Jaguar XK platform. Ito ay ang pinakamaliit na kotse sa hanay ng modelo ng kumpanya. Sa kabila nito maliit na sukat at isang tiyak na kawalang-kilos sa hitsura, handulong wala siyang hold. Muscular stockiness form at gumawa ng isang berlina tulad ng isang pangangaso cat, binuo sa kahandaan sa sagpangin.

At gayon pa man, upang maging isang ganap na sports car, ang F-type ay sobrang komportable. Sa ito ay hindi kanais-nais na pumunta sa isang track, isang maximum - maganda upang magsunog ng goma. Kotse na ito ay nais na roll imposingly sa baybayin ng Mediterranean na may open roof, tangkilikin ang kumportableng yakapin ng upuan, mabait sa hindi nagsasabi ng totoo sa mga kamay ng ang manibela at isang marangal na dagundong ng exhaust system. Ang makina ay naghahatid ng parehong kasiyahan at ang mga driver at pasahero: sa sports car ay hindi kailanman tanggihan mula sa upuan sa pagmamaneho, ang mga pasahero tulad ng paglalakbay ay convert sa isang labis na pagpapahirap, kundi sa F-type ay maaaring maging isang kagalakan biyahe sa tamang lugar.

Jaguar F-type posisyon bilang ang lohikal na kahalili sa maalamat E-uri, na kung saan ay ibinigay sa panahon sa 1961 1975 taon at ay itinuturing na isang benchmark sa 60-x cars. Sa gitna ng ikadalawampu siglo, E-type ay naging isang klasikong, lamang sa pagkakaroon ng oras upang lumitaw. Sunod sa moda hitsura at kahanga-hangang dynamic na mga katangian na humantong sa ang katunayan na ang para sa kanya pagkatapos na pagkatapos ng hitsura linya up ng isang serye ng mga sikat na mga tao tumingin forward sa kapag sila ay ma-pick up ang iyong kotse.

Sa pangkalahatan, maaari naming sabihin na ang pagtatangka na muling buhayin ang sports coupe premium nabigo. Ito ay din ng isang talaan car sales. Ang ilang mga linggo matapos ang release sa merkado naibenta off sa kalahati ng ang pag-ikot F-uri, binalak para sa taon maaga. Sa pamamagitan ng tag-lagas mga pangako upang dalhin sa market at modelo na may isang matibay na bubong.


Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Sophia Kleimenova

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!