Partner News:

Absolut. Test drive ang mga bagong Mercedes S-class

"Ang aming layunin ay simple - upang gumawa ng pinakamahusay na kotse sa mundo" - paulit-ulit mula sa plataporma ng bawat speaker Mercedes-Benz. Hayaan ang direktang tanong "ay posible?" Ang mga kinatawan ng mga Aleman giants modestly sumagot na sa loob ng klase ng kahulugan ang bagong S-Class - ang pinakamahusay na maaari kong sabihin ito para sa kanila. S-Class (W222) - ito ay ang pinakamahusay na kotse sa pryamoseychas mundo. May mga kotse mas malakas na, may mga mas mabilis na kotse, may mga higit pang mga kotse, ngunit tulad ng mga bagong Mercedes-Benz punong barko, ay wala na.

ang smartest

Una, at marahil pinaka-mahalaga, kung ano ang tumama sa mga mamamahayag, mga eksperto, at kahit na mapabilib hinaharap mamimili - ang bilang ng lahat ng uri ng electronics sa bagong Mercedes-Benz flagship sedan. Kumpara sa ang kotseng ito "smart bahay" ay tungkol sa bilang technologically ng Nokia 3310 sa paghahambing sa iPhone 5. Nagbibilang sa kanyang mga daliri: S-class - ito ay ang unang kotse sa mundo na ...

oras. Ito ay may isang suspensyon na maaaring tasahin ang kalagayan ng mga daanan ng mga sasakyan. Road Surface Scan Systems at Magic Body Control sa tulong ng isang stereoscopic video camera subaybayan ang kalsada sa harap ng isang makina at depende sa kalidad ng sarili nitong pagbabago ang higpit ng suspensyon. Hiwalay para sa bawat wheel. Depende sa mga kondisyon ng kalsada, ang sistema ay maaaring gumana sa bilis ng hanggang sa 130 km / h. Ang tanging pananarinari - ito ay hindi gumagana sa "sport" mode, lamang ang "ginhawa."

Ang lahat ng iyon ay may natutunan namin mula sa isa sa mga tagalikha ng Magic Body Control, na kung saan ay ipinaliwanag na may isang ngiti, ang prinsipyo ng balita pagkatapos ng aking ulat, "Paano?", Kapag ang kotse ay nagdulot sa hukay, ganap na walang pagbabago sa mga pasahero pagpasa road terrain. Sa pangkalahatan, ang lahat ng S-Class ay pa rin sa gamit sa isang agpang suspensyon sa haydroliko mga elemento, na hawakan ang katawan ng pecks at mga bangko. Sa itaas na mga bersyon gamit aktibong air suspensyon, na iaangat o ibinababa ang katawan, depende sa mga kondisyon ng kalsada.

Dalawa. Ay may anumang maliwanag na maliwanag. A pakyawan paglipat sa diodes - isang malinaw na kalakaran sa mga nakaraang taon, gayunpaman, upang ganap na abandunahin ang classical bombilya hanggang sa puntong ito wala sa mga automakers ay nabigo. Ang bagong S-Class, depende sa ang mga kagamitan ay maaaring gamitin ng higit sa 500 LEDs. Diode lights, maiba ako, ay may pag-andar ng pag-aayos ng intensity at sinag anggulo, kinikilala nila vperediiduschuyu machine at ayusin ang liwanag upang hindi masilaw ang driver. Lantern liwanag, na may iba't ibang grado ng liwanag, depende sa puwersa sa pedal ng preno.

tatlo. Makikilala ang isang tao mula sa isang hayop. Ang sistema ng Night View Assis Plus ay suplemento ng thermal imaging camera at maaari na ngayong makilala sa madilim na pedestrian o hayop sa landas ng kotse. Sa kasong ito, ang isa pang magic ay nangyayari, at sa halip na pagbabasa ng speedometer, lumilitaw ang isang balakid na imahe sa harap ng iyong mga mata. Ang napansin na banta ay naka-highlight sa pamamagitan ng isang mataas na sinag. Kung nahahanap ang sistema na ang front man, siya ay paulit-ulit na blink malayong liwanag, akit ng kanyang pansin at pagbibigay ng pagkakataon upang obserbahan ang kotse at sa labas ng ang paraan, at kung ang mga hayop ay, ang lamp sa kaso ay hindi nanggagaling, ngunit night vision camera, bilang tugon sa mga hayop na liwanag mahuhulaan.

apat. Pumapalit bisitahin sa isang massage parlor. Upuan narito ang 6 iba't ibang mga programa massage. Natatanging isa - na may ang epekto ng pagkilos ng heated bato, at ito ay isang SPA-procedure. Upang makamit ang mga resulta ng mga inhinyero ay upang bumuo ng 14 air kamara binuo sa seatback, bawat isa sa kanila ay iniinitan. By the way, talagang nagpapatahimik - nasubukan sa kanilang sariling mga karanasan.

Gamit ang mga natatanging "chips", sa unang tingin, ang lahat. Gayunman, ang S-Class tramp W222 na kahit mga di-pangkaraniwang mga pagpipilian na na nagamit ang ilan sa automakers sa mundo ay ginagawa sa ibang paraan, na waring dinadala sa ideal. Time sa sandaling muli pagbibilang sa kanyang mga daliri.

lima. Hanggang kamakailan lamang, ang mga pangunahing (at, upang maging matapat, isa sa ilang mga) Lexus LS kalamangan sa kanilang mga Aleman karibal eksperto nang walang tutol na tinatawag na opsyon adjustable sa Hapon sedan chair Ottoman. Sa paghahambing sa upuan na nakatayo sa punong barko Mercedes-Benz sedan, ang Lexus ay gumaganap sa liga sa ibaba. Right rear seat S-class madaling-convert sa isang kama (pabalik pinalihis 43,5 na degree na, sa pamamagitan ng kasiguruhan ng mga kinatawan ng Mercedes-Benz, ng isang talaan), at isang espesyal na stand-built in sa front seat ay ibinigay para sa mga paa. Mayroong minus: kapag binuksan mo ang likod na upuan, ang front ay awtomatikong gumagalaw at tiklop ang headrest, na kung saan ay ganap na sumasakop sa pagmamaneho sa likod ng mirror ng pagmamaneho. Siyempre, "ang mga problema sa pagmamaneho ay hindi nakakaapekto sa boss," ngunit sa kabilang banda ito ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan.

Upuan sa pangkalahatan ang isa sa mga tampok ng bagong S-Class. sila'y nag-init, cooled, tulad ng sinabi ko sa itaas, ay may isang massage at marami Bells at whistles na ang pag-install ng lahat ng gastos tungkol sa 900 000 rubles (plus pangunahing bersyon presyo). Oh yeah, ang perang ito ay kahit na pag-init rear armrest ...

anim. Ngayon ay oras na upang yumuko ang mga daliri sa kabilang banda. Walang karaniwang panel ng instrumento sa S-class. Ang lugar nito ay kinuha ng 12,3-inch (ang aking laptop ay may mas maliit na screen na mas maliit) monitor, kung saan ang lahat ng mga aparato - graphics na iginuhit ng computer. Upang madama ang lahat ng mga retrogrado mukhang napaka-cool na. Sa unang pagkakataon tulad ng isang solusyon na nakita namin sa bagong Range Rover, ngunit dito ang imahe ay mas juicier. Sa tabi ng mga aparato ay isa pang display ng parehong dayagonal, na responsable para sa multimedia (sa isang British SUV, ito ay may lamang isang dayagonal ng 8 pulgada). Ang screen ay nagbibigay ng isang maliwanag, malinaw na larawan, lalo na ang mga sukat nito, kapag ginamit mo ang navigation system. Siya nga pala, Pagpili sa pamamagitan ng ang katunayan na ang Stuttgart inhinyero muling tumangging gamitin ang touch screen, ang mga alingawngaw na makalipas ang ilang panahon, dahil sa mga reklamo ng customer at pangkalahatang kawalan ng kapanatagan ng ganitong uri ipinapakita ang mga ito talikuran ang lahat ng automakers ay may grounds .

Pito. nagha-highlight ito ng pitong iba't ibang mga variant sa Aleman sedan. Sa lahat ng parehong Range Rover (sa mga tuntunin ng teknikal na pag-unlad ang kotseng ito ay marahil ang pinakamalapit sa ang bagong S-class) ng 10: mula sa maliwanag na pula sa purple. Ngunit Mercedes-Benz na may isang pagpipilian ng backlighting switch mas elemento ng liwanag. machine ay nagsisimula sa mamula mula sa loob. Ang kapaligiran at ang pang-unawa ng panloob na medalya ay nagbago radically.

walo. Bago ang pulong sa S-class car audio W222 benchmark para sa akin ito ay muli Range Rover sa kanyang Meridian kapasidad kW 1,7 29 nagsasalita at isang subwoofer. Sa punong barko ng Mercedes-Benz sa mga digital na termino, ang sistema ay weaker. Ang nangungunang Burmester (+ 434 258,88 rubles sa gastos ng base na bersyon) ay mas mababa kapangyarihan - 1 520 W at 23 dinamika. Dalawa sa mga ito, gayunpaman, ay matatagpuan sa kisame, na nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng isang epekto ng 3D-tunog. Ang pag-unlad inhinyero sedan inilapat Frontbass teknolohiya na nagpapahintulot sa subwoofers walang mga pinto, at sa kompartimento engine (bilang isang risoneytor gamit 40-litro dami paayon at cross). Ang parehong pamamaraan ay nalalapat, halimbawa, sa Porsche 911, ngunit sa sedan - sa unang pagkakataon. Bilang isang resulta, kahit na ang pinaka-mababang kalidad MP3 here tunog bilang kung umupo ka sa ang pinakamahusay na upuan sa bulwagan ng konsiyerto.

siyam. Panghuli, nakakapag-agpang cruise control Distronic Plus. Sa pangkalahatan, ang adaptive cruise control ay ginamit nang mahabang panahon kahit sa mga kotse, ang klase ay mas mababa. Gayunpaman, ang mga pakinabang ng Distronic Plus sa detalye. Noong nakaraan, halimbawa, kahit W221 cruise control sa pagpapanatili mode ang layo sa ang kotse sa harap ay maaaring maging sanhi ng makina na pabagalin sa 0, ngunit upang simulan muli, sa kaso nagkaroon upang hikayatin ang driver. Ngayon sa kaso ng isang panandaliang (hindi hihigit sa ilang segundo), ang sistema mismo ay nagbibigay-daan sa kotse upang ilipat pagkatapos ng target. Dagdag pa, ang cruise control na may katalinuhan ay tumutugon, halimbawa, sa isang kotse na itinayong muli mula sa kalapit na hanay: agad itong preno at pagkatapos ay bumalik sa hanay ng distansya. Ang pinaka-cool na "chip" Distronic Plus - isang sistema ng pagpapanatili sa banda. Malinaw na hawak niya ang kotse sa gitna ng hanay, na tumutuon sa layout. Ang elektronika ay maaaring magpapaikut-ikot sa sarili nito at maging isang matarik na mga liko, muli na tumutuon sa markup. Ganap na tumigil sa pamamahala, gayunpaman, ay hindi gagana: sa sandaling alam ang sistema na ang driver bitawan ang manibela, at pagkatapos ay magbi-beep at ipinapakita ang isang babala na humihiling sa upang ilagay ang iyong mga kamay sa "steering wheel". Maaari mong kalabitin ang mga elektronika: kung hawak mo ang manibela gamit ang isang daliri, nararamdaman itong na-load at tahimik na nagmaneho sa kotse.



Plus, ang sistema ng salamat sa mga camera at radars detect sasakyan sa katabi banda (at ang mga na ay pagpunta upang lampasan, at yaong ay paglipat ng pasulong, kahit na ang park). Sa kaganapan ng isang panganib ng banggaan, ito pugak, at kung ang driver ay hindi reaksyon, maaaring siya pabagalin ang kanang gulong kaya na ang tilapon ng machine ay nagbago sa isang ligtas na.

pinaka-orihinal

Ang kasaganaan ng teknolohikal na makabagong ideya - isa lamang sa mga tramp card ng mga bagong modelo. Nang walang isang modernong, maliwanag na disenyo ng kotse mas mahusay na hindi maging, katangi-tangi sa mundo.

Habang napananatili ang karaniwang mga estilo ng katawan na tipikal ng lahat ng mga kotse ng Mercedes-Benz nang walang pagbubukod, gayunpaman ang bagong bagay o karanasan ay nakahihigit mula sa pangkalahatang serye. Ang gayong mga ilaw, halimbawa, hindi namin nakita ang mga kotse sa Stuttgart. Ang diode strip na matatagpuan sa tuktok ng block at hugis tulad ng kukri kutsilyo (ang labanan talim ng Nepalese Gurkha) ay isa sa mga pinaka-orihinal na elemento ng harap ng kotse. Ang isa pa ay ang ihawan, na naging mas malaki kaysa sa dati, at dahil sa ang katunayan na ito ay matatagpuan nang patayo, tila ito ay isang three-dimensional na isa. Ang profile ng pagsalakay ay idinagdag sa linya ng katawan, pababang mula sa harap hanggang sa likuran, at ang orihinal na pagsuntok. Maliit na mas masahol pa ang hitsura ng S-class mula sa likod. Ang mga parol ay kahawig ng kasalukuyang henerasyon ng SL, ngunit ang pinakamahalaga - mula sa matigas ang kotse ay mukhang mas makitid, na bahagyang hindi tumutugma sa malawak na dulo ng harapan.

AMG-bersyon ng S-Class W222 pa, pero ilan sa mga cars iniharap sa test ay sa gamit sa AMG-body kit (+ 403 262 ruble sa paunang presyo ng modelo). Pagbabago na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng espesyal na mga gulong, ang isang katawan kit sa ang mga pintuan, ang front bumper (AMG-shny may mas malawak na "butas ng ilong" ang central air paggamit at diffuser ibang form), at ang rear bumper, kung saan walang mga chrome strips. Of course, isang variant na may body kit AMG mukhang mas agresibo, ngunit ang pagkakaiba ay hindi bilang magkano tulad ng dati. Ang stock kotse ay lubos na kapani-paniwala.

Visually hindi kaya kapansin-pansin, ngunit ang bagong Mercedes-Benz flagship nadagdagan sa laki. Korotkobaznym bersyon, na, sa pamamagitan ng ang paraan, sa Russia ay hindi maihahatid sa lahat (ito ay na interesante, ngunit W222 orihinal na binuo bilang isang pang wheelbase kotse, ang maikling bersiyon ay ginawa lamang sa ibang pagkakataon, kadalasan ang lahat ng mangyayari sa iba pang mga paraan sa paligid), ay may sukat: 5 116 mm ang haba, 1 899 mm lapad, 1 483 sa taas (5076 1871-1473-mm - W221 sukat). LONG - 5 246 mm ang haba, 1 899 sa taas, 1 483 malawak (W221 - 5206 1871--1473). wheelbase laki para sa parehong mga bersyon ay hindi nagbago: 3 035 3 at 165 mm ayon sa pagkakabanggit.

Ang pinaka-mahalagang

Binago ang laki apektado ang free space sa loob ng cabin: ang taas ng kisame sa itaas ng ulo sa pagmamaneho nadagdagan 12 mm, ang distansya sa pagitan ng mga driver at harap pasahero sa balikat antas - sa 14 mm, sa kilikili antas - sa 10 mm, ang distansya sa pagitan ng mga backs ng harap upuan at ang mga tuhod ng mga pasahero sa likuran - sa 14 mm, ang distansya sa pagitan ng hulihan pasahero sa balikat antas - sa 9 millimeters.

Ang mga manlalakbay sa pangalawang hilera ay karaniwang nakatira na parang sa isang hiwalay na mundo. Natatanging silya, sobrang ginhawa suspensyon, personal control panel para sa multimedia, kurtina sa bintana, paglamig cupholders. Gayunman, para sa isang karagdagang bayad, maaari mong gawin ang kanilang paglalakbay mas komportable. Sapat na upang magbigay ng kasangkapan ang mga machine na may mga sumusunod na pagpipilian: isang refrigerator sa likuran upuan sandalan (+ 75 855,12 Rubles), natitiklop na talahanayan (+ 124 088,80 Rubles), socket 230V sa rear (+ 8 307,20 Rubles), isang hiwalay na telepono sa likod armrest (+ 65 523,04 Rubles ), isang indibidwal na sistema ng entertainment sa likuran ng cabin (+ 165 469,04 rubles). Well, maliit na pakete mga opsyon tulad ng isang smoker (+ 5 192 ruble) ay maaaring i-dial ang isa pang humigit-kumulang thousand sa 50.

Surprises sa kalsada

Ang lahat ng ito ay maaaring itakda sa isa sa dalawang mga pagpipilian: S 400 Hybrid L and S 500 L. bersyon na may mas malakas na petrol engine at diesel engine sa ating bansa ay hindi pa magagamit. Ang mga potensyal na bestseller, nang walang alinlangan, S 500 L. Kanya kami nasubok. Ang pinaka-malakas sa sandaling ito punong barko sedan Mercedes-Benz - L ay ang 455. p. (+ 20 hp .. Kung ikukumpara sa W221) at 700 Nm ng metalikang kuwintas. Bago 100 km / h ang kotse ay dispersed para 4,8 may (sa 0,2 na may mas mabilis kaysa sa kanyang hinalinhan), ang maximum na bilis ay limitado sa antas ng inaasahan sa 250 kilometro bawat oras.

Power para sa mga kotse, sa kabila ng ang bigat sa 2 015 kg labis. On gaanong pindutin ang pedal ng gasolina sedan tumugon matulin acceleration, At imbedded lamang pedal ng kaunti mas mahirap sa simula, pati na ang traksyon control trabaho. motor ay may isang mahusay na pagkalastiko kahit grab halos ang buong hanay rev (ayon sa mga dokumento: ang maximum na metalikang kuwintas magagamit sa isang hanay mula sa hanggang sa 1 800 3 500 / min, maximum na kapangyarihan - sa 5 250 5-500).

Ang W222 ay mas agresibo at mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito. Ang feedback sa "manibela" ay kahanga-hanga: walang mga vibrations at hindi kinakailangang panghihimasok. Sa kabila ng pinalawig na base, sa kalsada ang S-class ay isang nakolekta na kotse, naghahatid ng kasiyahan mula sa pagmamaneho sa likod lamang ng gulong. Tungkol sa W221 mas mahirap sabihin ito. Siya ay banayad. Ang kagalingan ng sanlibutan ay hindi katulad nito, bagaman ang mga sistema ay nagpoprotekta sa mga ito, hindi nagpapahintulot upang ibunyag ang potensyal sa 100%. Magmaneho sa pag-ikot: discharge gas, harap na ehe load, entry sa isang disenteng bilis ... stabilize ng sistema ay nag-trigger masyadong maaga - sasakyan tiyak na kasama sa ang pag-ikot, at nagkaroon walang panganib isara. Ang biglaang pagpepreno at matalim acceleration kaagad sa linya - kapag kailangan mo upang lumipat lamang ng ilang hakbang pataas o pababa ang AKP 7G-Tronic, na sa normal na operasyon ay hindi gumagana nang mabilis at tahimik na, sa palagay para sa isang sandali.



Isang beses sa isang masikip na trapiko kapag kami ay itinayong muli sa isang katabing hilera, ang kotse nagtrabaho emergency pagpepreno system - emergency gang blinked at hinarangan ang wheel upang ang kotse ay nakuha ng isang taya. Sa unang tingin, walang panganib, ngunit sa gabi, kapag ang aking mga kasamahan nagtanong tungkol dito sa designer system, tiniyak niya sa amin na ito ay nasubok sa paglipas 1 milyong kilometro, na humihingi kumplikado algorithm. Maaari itong i-load lamang kapag ang computer Isinasaalang-alang na ang isang banggaan ay napipinto.

Sundin at mahal

Ang bawat bahagi ng bagong S-Class mas mahusay kaysa sa kanyang hinalinhan. Ang huling argument, nakayang tapusin ang pinaka-hard-nosed kritiko, sa unang tingin, ay dapat na maglingkod bilang isang presyo. S 500 L W222 sa unang configuration ay 4 990 000 rubles. Siguro kung ito ay isang pagsubok upang pisilin sa isang mas mababang, mas mababa sa 5 000 000 rubles kategoryang kamakailan ampon ng isang luxury tax? Ang parehong kotse sa nakaraang katawan ay maaaring bumili 5 100 000 rubles.

Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay naging mas mura. Ang mga walang-laman na klase ng S-ay hindi nakuha ng halos walang sinuman. Halimbawa, ang average na gastos ng binili Flagship sedan Mercedes-Benz sa 2012 taon (kabilang ang S-Guard at Pullman Guard) ay 6 324 969,52 rubles. Samantala, ang lahat ng mga pagpipilian (kahit na sa isang mata sa nadagdagan manufacturability) sa W222 ay naging mas mahal. Halimbawa, ang isang night vision system ay dapat 140 651 ruble, panoramikong roof - 96 519 rubles, ang sistema ng agpang pag-iilaw ng kalsada - 102 749 rubles. Sa hinalinhan, ang mga pagpapaandar na ito ay maaaring mag-order para sa 107 578, 82 760 at 72 377 rubles, ayon sa pagkakabanggit. Maximum stocked S 500 L W222 (configurator ayon sa opisyal na website brand) gastos solid 8 389 825,44 rubles. Sa ganitong kotse, ganap na mag-install ang bawat pagpipilian.

At muli sa paglaban

Sa sandaling ito, hindi Audi A8, ni BMW 7-series - eternal rivals sa malaking German trio - ang S-Class ay hindi rivals. Marahil, kahit na sa mga tuntunin ng pagmamaneho kasiyahan sa wheel, at kung saan Audi, at BMW nanalo bago. Bago "Seven" maaaring iharap na sa Frankfurt Motor Show, ngunit ang sale bago ang taon 2015 lilitaw. Upang makipagkumpetensya sa ang punong barko Mercedes-Benz, ang Bavarians kung sorpresa ang mga mamimili na may isang bagay na mas nasasalat sa isang kawili-wiling ConnectedDrive system. Maging ano pa man, tila, bago 2015 ng isa S-Class mula sa plataporma ay hindi nangadulas.

Ito ay sa kabila ng ang katunayan na Mercedes-Benz punong barko at bilang isang bestseller sa kanyang segment sa lahat ng mga pangunahing merkado. Sa Russia, halimbawa, 2012 taon ang naibenta 1 626 S-Class, 1 371 A8 at 1 329 7 BMW-series. Ito ay hindi nakakagulat kung sa malapit na hinaharap Mercedes ay aalisin ng kalahati ng mga customer at mga kakumpitensiya ay magdadala sa mas kahanga-hanga humantong sa kanyang pursuers. Luxury tax (multiply factor sa transportasyon ng buwis ng 1,5 2 o beses depende sa kung ang kotse ay mas mahal kaysa sa 5 000 000 rubles) hadlangan ito tiyak ay hindi. Ang lahat ng tunay: ang pinakamahusay na kotse sa mundo - ang pinakamahusay sa mundo ng pagbebenta. Hindi bababa sa kanyang klase.

Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Nikolai Zagvozdkin