Partner News:

18 +. Ang unang pagsubok ng mga bagong Qashqai

Sa nalalapit lane biglang tumatagal ng off hatchback at rushing tuwid sa noo aming pagsubok Nissan Qashqai. Para sa isang sandali, nag-iwan ang kalsada at ng ilang daang metro mula sa amin nag-crash sa poste. Post ay bumaba, marahil sa isang putok, ngunit sa cabin crossover - hindi isang tunog. Inihambing sa kanyang hinalinhan Qashqai siguradong matured, pagkakaroon nang eksakto kung saan mababa kakumpitensiya. Ngunit ang pangunahing bagay ay hindi kahit na - sa Nissan urban crossover lumitaw charisma.

Ang isang string ng mga bagong Nissan Qashqai nakilala mamamahayag sa labas ng bayan ng Madrid. Ang kasaganaan ng chrome tampok, LED elemento sa optika, 17-inch haluang metal wheels at naka-istilong pagguhit ng isang katawan - mula sa isang distansya at hindi maaaring sinabi na limampung metro ay isang malinaw na kinatawan ng mass market. Sa konteksto ng mabangis na kumpetisyon sa crossover hitsura "isang milyong dolyar" maaaring maglaro ng isang pangwakas papel.

Panlabas na kaya makikilala at charismatic, ang kotse ay simpleng imposible upang lituhin sa anumang kaklase. Crossover para sa gitna-gulang tao? Ang pagmarka «18 +» - dito ay isang magandang indikasyon ng target na madla.

Mga kinatawan ng Hapon tatak ginusto na mangagsasalita ng wika ng ang iba pang mga digit. "Ang unang henerasyon nagpunta sa mundo sa dalawang milyong mga kopya," - ito parirala ng araw narinig ko ang isang dosenang beses. Ito ay nagiging malinaw na ang pangunahing gawain ng lahat ng mga taong nagtrabaho sa bagong mga Qashqai, huwag mahulog sa ibaba ang nakasaad strips. Ngunit dahil sa kung saan, bilang karagdagan sa hitsura, ay magdadala sa kanyang bagong Qashqai?

Sa kabila ng nakapreserba ideolohiya "abot-kayang maluwang crossover para sa mga lungsod", sa teknikal na termino, ang bagong Qashqai - ay isang ganap na naiibang mga kuwento. Ang kotse ay batay sa isang versatile modular platform CFM - ang pinakabagong Renault-Nissan Alliance inhinyero. Ang average bumibili ng crossover na ito ay malamang na hindi nagbabayad ng pansin, ngunit sa walang kabuluhan. Ito ay salamat sa bagong architecture Qashqai makabuluhang thinner, seriously idinagdag sa laki at nakatanggap ng mga bagong engine.

Taasan ang haba sa pamamagitan mm 47 ari unang bagay na mapapansin ay hindi sa parking lot - manyobra madali pa rin na naka-park sa crossover. Sama-sama na may mas mataas na base sa 20 litro hanggang sa puno ng kahoy, at ang puwang para sa mga pasahero sa likod na upuan ay makabuluhang mas malaki kaysa nito hinalinhan. Trunk, sa pamamagitan ng ang paraan, maaaring maging isang malubhang argument sa pabor ng pagbili ng isang bagong Qashqai. volume nito ay hindi kataka-taka (430 l), ngunit kawili-wiling mga pagpipilian para sa pagbabago. Sa European bersyon, walang wala ng "dokatki" boot palapag - ito ay talagang sa pabalat ng isa pang kompartimento, na binubuo ng dalawang pakpak. Sa kanilang tulong, maaari mong hatiin ang mga puno ng kahoy sa zone para sa mga maliliit o malaking bagahe.

Gayunman, bago pumunta sa showroom para sa isang bagong Qashqai Mahalagang tandaan ng isang punto. Ang ikalawang henerasyon Nissan crossover Qashqai ay nagpasya na distansya mula sa bagong X-Trail, na kung saan ay lilitaw rin sa taong ito. Sa isang katulad na sasakyan exterior, interior at engine line-up, ngunit ang pitong-seat pagganap ay magagamit lamang para sa mga mas lumang mga X-Trail - Qashqai + 2 sa ikalawang henerasyon ay hindi. Nangangahulugan ito na ang pitong-seat crossover Nissan ay gastos malaki mas mahal kaysa sa kanyang hinalinhan at, nang naaayon, ay mas mababa sa demand.

Salon Nissan Qashqai - baggy hakbang pasulong ang pareho sa ergonomya, at sa kalidad ng pagganap. Ang tanging kontrobersyal na desisyon - malaki makintab panel sa harap panel. Ito ay masyadong madali marumi at tiyak ay demand karagdagang pag-aalaga sa mga kondisyon ng pang araw-araw na paggamit. mga kontrol, dials, touch screen multimedia system - ergonomya ay halos imposible upang maghanap ng pula.

Ang parehong napupunta para sa tunog pagkakabukod. Engineers ganap na kumuha sa account ang mga kagustuhan ng mga may-ari ng Nissan Qashqai, na nagreklamo ng sobra-sobra maingay interior. Bilang isang resulta, ang ikalawang henerasyon Qashqai ay, nang walang pagmamalabis, ang pinakamahusay na-in-class ingay paghihiwalay. Sa loob, paminsan-minsan lamang marinig ang tunog ng hangin dahil sa malaking salamin. Gayunpaman, ang tampok na ito ng mga bagong item ay dapat na pakikipag-usap sa konteksto ng perpektong Espanyol mga kalsada at tag-init gulong. Sa isang lugar na malapit sa Tula sa studded gulong emosyon mula ingay pagkakabukod ay ganap na naiibang.

Sa panahon ng pagsubok drive ako pinamamahalaang upang pumasa sa dalawang bersyon ng Qashqai - isang gasolina at diesel 1,2 1,5-litro engine. ang huli ay hindi sa Russia - ay magdadala sa kanilang lugar bagong 1,6-litro turbo diesel unit. Ang pangunahing bersyon ng parehong ay makukumpleto lamang 1,2-litro engine. Ang pangunahing problema ng yunit na ito - ang pagkakaiba sa pagitan ng kubiko kapasidad ng form factor ng kotse. Ayon sa mga katangian motor pagganap sa walang paraan mababa sa atmospheric 1,6 hinalinhan, ngunit isa pang bagay - consumer pagdama.

Magpagalit ang sitwasyon sa Rusya ay ang halos kumpletong kawalan ng mga alternatibo sa mga pangunahin at pangalawang antas trim ay magiging lamang diesel engine. Tulad ng para sa ikatlong engine, 2,0-litro gasolina, kung saan ay may isang mag-sign sa loob ng nakaraang henerasyon, ito ay magagamit lamang sa mga bersyon high-end.

Gasoline 1,2 DIG-T ay maihahambing sa 1,6-litro "aspirated" kapangyarihan - 115 lakas-kabayo. Kasabay nito ang mga bagong engine mas metalikang kuwintas - 190 156 Nm Nm laban sa kanyang hinalinhan. Engine na ito accelerates ang kotse confidently mula sa mababang revs. Isa pang bagay ay na ang isang binibigkas "pick-up" sa motor sa lahat. Ang ritmo ng dynamics ng lungsod na may 1,2-litro Qashqai sapat na para sa mga mata, ngunit ang mga bansa tagahanga dynamic pagmamaneho ay maaaring mukha hamon sa anyo ng kawalan ng traksyon kapag abot.

Ang paghahatid para sa kotse ay nagbibigay ng dalawang: anim na bilis na "mechanics" at variator Xtronic. Sa pangalawang kaso, ang kahon ay magagamit lamang para sa 2,0-liter petrol engine. Ang gasolina 1,2 at 1,6-litro turbodiesel ay makukumpleto nang walang alternatibong manwal. Sa "mekanika" ay walang mga reklamo - ang mga rati ng gear ay pinili nang wasto hangga't maaari, at halos imposible na magkamali kapag lumilipat. Sa isang bilis ng 100 km / h sa ikaanim na gear, ang tachometer ay nagpapakita lamang ng 2 000 revolutions. Sa parehong oras, ang pagkonsumo, ayon sa on-board computer, ay pinananatiling sa rehiyon ng 5-6 liters bawat "daang". Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang kotse pagtimbang 1,3 tonelada.

Ang kakulangan ng lahat ng-wheel drive transmission sa pangunahing at sekundaryong mga bersyon ng Qashqai ay hindi naka-link sa ang mga nakasaad na sasakyan clearance. Ang ground clearance ng ikalawang henerasyon Qashqai ay 20 sentimetro - higit pa, halimbawa, kaysa sa frame Ssangyong Actyon Sports (18,8 cm). High curbs, Primer pagkakaiba taas ay magtagumpay sa pamamagitan ng ang kotse sa oras, kahit na sa monoprivodnom bersyon, ngunit may maputik na daan sa isang tag-init paninirahan sa monoprivodnom Qashqai maaaring magkaroon ng problema.

Ipinakilala sa Qashqai charisma ay namamalagi lamang sa hitsura, isang bagyo ng emosyon mula sa pagmamaneho - ito ay tiyak na hindi tungkol sa crossover. Ang kotse ay kinokontrol ng isang vatnost na totoo ng pedals, manibela, gearshift pingga. Ito ay hindi upang sabihin na ang pamamahala ng mga Qashqai ay kapansin-pansing mas mababa sa mga kaklase. Siguro ang pakiramdam develops dahil sa mataas na mga inaasahan: ang mataas na kalidad na build, hindi nagkakamali hitsura at ergonomya asahan na ang kotse ay humanga at sa pagmamaneho, ngunit ito ay hindi nangyayari. Sa kabilang banda, bilang Qashqai mamimili ay isipin ang kanilang sarili Stig sa Nurburgring?

Nissan Qashqai ay naging mas mahusay na sa lahat ng mga parameter: mas tahimik, mas matalinong, mas maluwang at simpleng mas mahusay. Sa labas Qashqai at nagagawa bastos mabuti para sa mga mass market: ito ay hindi pa nakikita.

Isa pang bagay - ang presyo at configuration. Sa Europa, kung saan ang listahan ng presyo ay inihayag, ang kotse nagpunta up sa loob 10%, na kung saan ay pinapayagan sa ilalim ng segment na ito pa rin. Ang isang katulad na pagtaas sa mga presyo ay hindi nakamamatay sa Qashqai at sa Russia - ang mas kaya sa takong ng midsize crossover na dumating kinatawan ng B-Class: Opel Mokka, Nissan Juke at iba pa. Sa teorya, pigilan ulitin Qashqai benta hinalinhan maaari lamang mahirap pagpili ng engine at transmissions. Ngunit may isang tiyak na hitsura ng bagong crossover Nissan koponan sa pagbebenta ay maaaring matulog patiwasay.

Ayon sa mga materyales: autonews.ru
Roman Farbotko

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!